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Caractéristiques structurelles du poids d'équilibrage du chariot élévateur à combustion interne
- May 31, 2018 -

1. sélection et installation

D'une manière générale, le poids de la masse d'équilibrage, du centre de masse et de la suspension arrière est donné par la disposition générale du véhicule entier. Le choix du poids de la masse d'équilibrage prend principalement en compte l'empilage à pleine charge du chariot élévateur et la stabilité longitudinale de la charge complète. Le poids du contrepoids affecte directement le coefficient de sécurité du chariot avant et après l'équilibrage, qui est le principal paramètre déterminant le facteur de sécurité du chariot élévateur. Lorsque la masse totale G du poids d'équilibrage est déterminée, le centre de post-pont peut être utilisé comme référence. Selon la forme d'assemblage de la masse d'équilibrage sur le châssis, les dimensions d'installation de la masse d'équilibrage peuvent être déterminées avec précision. Il y a deux blocs de suspension en forme de V à l'envers sur le côté supérieur du châssis arrière du chariot élévateur, qui peuvent être rééquilibrés en réutilisant deux boulons.

2. trou de ventilation

Parce que l'équilibre thermique est un paramètre très important du chariot élévateur, la mauvaise performance de refroidissement peut facilement provoquer la température élevée de l'eau de refroidissement du moteur, ce qui affectera la performance globale du chariot élévateur. Par conséquent, la position, le conduit d'air et le guidage du flux d'air des trous de ventilation du poids d'équilibrage sont particulièrement importants. D'une manière générale, plus l'ouverture du trou de ventilation est élevée, plus la dissipation thermique est importante; La meilleure utilisation de la transition angulaire entre les trous de ventilation et les radiateurs est le mieux pour aider le guide d'écoulement d'air et améliorer les performances de dissipation de la chaleur.

3. angle de départ

L'angle de départ à l'extrémité inférieure de la balance est également important. Cet angle est principalement destiné à éviter les frottements entre le fond et le sol sur les pentes supérieure et inférieure. L'angle de départ théorique est égal à l'angle d'ascension maximal du véhicule spécifique. La position du point de résection inférieur de la masse d'équilibrage doit être déterminée en fonction de l'angle d'ascension maximal du véhicule spécifique et de la suspension arrière de la masse d'équilibrage. Dans cet article, nous calculons la pente de 20%, la masse d'équilibrage et 715 mm, comme le montre la figure 1. La formule pour calculer la hauteur latérale maximale du sol de la masse d'équilibrage H est la suivante:

H = suspension arrière et degré d'escalade = 143 mm

D'après la figure 1, nous pouvons voir que le point de résection théorique à l'extrémité inférieure de la masse d'équilibrage est H mm à la hauteur latérale la plus éloignée de la masse d'équilibrage, et l'angle est de 11,3 degrés à l'angle horizontal. En pratique, l'angle de départ théorique et H devraient être élargis de manière appropriée en tenant compte des facteurs tels que la pression des pneus. Bien entendu, si le jeu minimum en bas de la masse d'équilibrage est supérieur à H, il n'est pas nécessaire de prendre en compte l'angle de départ.

4. position de trou de levage

La position du poids d'équilibrage de 2 trous de levage est également importante. Pour faciliter le levage et la sécurité, la position des deux trous de levage doit être symétrique sur les côtés gauche et droit de l'axe de la balance. Les directions avant et arrière doivent être sur la même ligne que le centre de poids équilibré, comme le montre la figure 2. Certains poids d'équilibrage utilisent des pattes de levage, et leur position détermine la même raison.

5. contour extérieur

Le poids d'équilibrage a un certain effet sur la beauté du véhicule, de sorte que son contour devrait être basé sur le style du véhicule. Lors de la conception du véhicule, nous devons également tenir compte des paramètres importants tels que la longueur du conducteur et le rayon de braquage. Le rayon de braquage est plus important que la longueur de l'autocar. Le poids d'équilibre du chariot élévateur de la série H2000 a toujours adopté le grand style d'arc, l'aspect global est généreux et durable, et le véhicule semble plus rond, ce qui est en ligne avec le point de vue esthétique public.

Lors de la conception du poids d'équilibrage, nous devons faire attention à correspondre à la position du cadre, du cadre de toit, du couvercle du moteur à combustion interne et du radiateur à eau, afin d'assurer une connexion en ligne lisse et un style général unifié. Ensuite, nous devons considérer l'écart entre le contrepoids et le pneu, surtout lorsque le chariot élévateur est haut, l'écart entre le pneu et le contrepoids doit également être satisfait.