Travail diesel de moteur diesel de chariot élévateur de 5 tonnes dans l'entrepôt et la location
Haute efficacité
Économie d'énergie
Nouveau
Une innovation radicale pour établir un nouveau modèle industriel Comment concevoir le chariot élévateur de manière à satisfaire les besoins des gestionnaires, des chauffeurs et des marchandises empilées !

Petit et grand chariot élévateur Socma
Haute efficacité
Économie d'énergie
Nouveau
Une innovation radicale pour établir un nouveau modèle industriel Comment concevoir le chariot élévateur de manière à satisfaire les besoins des gestionnaires, des chauffeurs et des marchandises empilées ! Socma répond à cette question par son dernier chariot élévateur de série après une recherche entièrement consacrée. Pour répondre aux nouveaux besoins des clients en matière de fonctionnement des chariots élévateurs, Socma a encore amélioré sa technologie hydraulique unique. Socma a non seulement maintenu sa durabilité et sa fiabilité exclusives, mais a également armé son produit d'une nouvelle fonction, visant à promouvoir sa capacité opérationnelle, sa sécurité et son efficacité. Nous pouvons voir cette nouvelle réalisation grâce à son système de téléchargement amélioré de manière unique, la conception de la cabine, le fonctionnement levier et la carrosserie de la voiture. en continuant à s'améliorer, comme principe de conception du chariot élévateur Socma, a été intégré dans chaque détail. Grâce à toute cette dévotion, nous avons produit une production de classe mondiale qui permet à chaque utilisateur de fonctionner de manière confortable.
1. Le couvercle latéral amovible est beaucoup plus propice à l'inspection et aux réparations simples.
2. Les fusibles, relais et autres éléments électriques sont intégrés dans un boîtier de commande, ce qui rend les travaux de maintenance et d'inspection plus pratiques.
3. Sur la base de l'augmentation du radiateur, nous utilisons l'aluminium pour le dissipateur de chaleur, ce qui a considérablement amélioré l'effet de refroidissement. 4.Plus grand double silencieux a un effet de réduction du bruit supérieur.
5. Le nouveau système de suspension, siège réglable, permettant au conducteur de se sentir plus à l'aise et réduisant la fatigue pendant les opérations de longue durée.
6. La zone de marche est d'environ 1,5 fois celle d'un chariot élévateur similaire. Alors que la hauteur de marche est plus basse, plus propice au conducteur sur le chariot élévateur
7. La peau de poitrine de voiture avec boutons élimine un danger caché de sécurité dû au glissement de la main de l'opérateur.
8. Le large plat est dû au cylindre enfoncé jusqu'au sol, ce qui crée un plus grand espace pour la direction du conducteur
9. Instrument LCD intégré, avec affichage neutre, s'il n'est pas placé en position neutre, le moteur ne peut pas être démarré.
10. Double levier de frein de type protection pour éviter les cas d'utilisation abusive.
11.Introduisant une technologie de pointe en provenance d'Allemagne, la chaîne unique unique a considérablement amélioré la vue de face 12.Avec une excellente conception de protection de la tête, ce plafond en plastique permet de travailler en toute sécurité même les jours de pluie.
PIC;JOHN CHEN
WA ;0086 18106938692
EMAIL;john@socmachinery.com
Paramètre:
| Modèle | UNITÉ | FD50T | ||||
| Caractéristiques | Unité de puissance | Diesel | ||||
| Type d'opérateur | Siège conducteur | |||||
| Boîte de transmission× Type | Transmission hydraulique électronique | |||||
| Capacité nominale | kg | 5000 | ||||
| Centre de charge | millimètre | 600 | ||||
| Ma×.Hauteur de levage | millimètre | 3000 | ||||
| Type de pneu | Pneumatique | |||||
| Numéro de pneu | De face | 4 | ||||
| Arrière | 2 | |||||
| La taille des pneus | De face | 8.25×15-14PR | ||||
| Arrière | 8.25×15-14PR | |||||
| Performances× | Vitesse de levage | Chargé | mm/s | 450 | ||
| Déchargé | 500 | |||||
| Vitesse de descente | Chargé | mm/s | 500 | |||
| Déchargé | 450 | |||||
| Vitesse de déplacement | Chargé | km/h | 25 | |||
| Déchargé | 30 | |||||
| Ma×.Gradeability (Chargé) | pour cent | 33 | ||||
| Ma×.Drawbar Pull (Chargé) | kg | 5500 | ||||
| Angle d'inclinaison du mât (avant/arrière) | degré | 6/12 | ||||
| Hauteur de levage libre | millimètre | 145 | ||||
| Rayon de braquage | millimètre | 3250 | ||||
| Dimensions | Longueur totale (avec fourche) | millimètre | 4715 | |||
| Largeur hors tout | millimètre | 2000 | ||||
| Hauteur du protège-conducteur | millimètre | 2480 | ||||
| Taille de la fourche (L×W×T) | millimètre | 1220×150×55 | ||||
| Hauteur du mât (fourche abaissée) | millimètre | 2500 | ||||
| Batterie (Tension/Capacité) | V/Ah | 2×12/90 | ||||
| Poids du camion | kg | 7900 | ||||
| Capacité du réservoir de carburant | L | 135 | ||||
| Moteur | Marque | ISUZU | MITSUBISHI | CHAOCHAÏ | ||
| Modèle | 6BG1 | S6S-T | 6102 | |||
| Puissance nominale | kW/tr/min | 82.3/2000 | 67.6/2300 | 80.8/250 | ||
| Couple nominal | nm/tr/min | 418/1500 | 293/1700 | 354/1650 | ||
| Nombre de cylindre | 6 | 6 | 6 | |||
| Déplacement | 6.49 | 4.99 | 5.78 | |||











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