Chariot élévateur de 16 tonnes

HNF-160

Charge nominale : 16,000 kg

Centre de charge : 900 mm

Poids opérationnel : 24,000 kg

Empattement : 3 800 mm

1, en utilisant la soupape de limitation de vitesse et la soupape de sélection de pression, réduire l'impact du système hydraulique, peut abaisser le mât au sol lorsque le moteur s'éteint 2, adopter un système hydraulique de travail à double pompe à confluence, réduire considérablement la consommation de carburant et la consommation d'énergie. Le système hydraulique équipé d'un radiateur d'huile et d'un dispositif de protection contre la contre-pression, assure l'équilibre thermique de la machine 3, adopte un convertisseur de couple hydraulique à double turbine, un changement de vitesse en continu, une commande à levier unique pour le changement de vitesse, plus facile à utiliser.
4, largement utilisé dans les aéroports, les ports, les quais, les gares, les entrepôts et autres occasions de grande intensité de travail pour le chargement et le déchargement, l'empilage et le transport sur de courtes distances 5, l'essieu avant adopte un essieu moteur de type robuste, agrandit la taille du carter d'essieu, du moyeu et le roulement, l'engrenage conique en spirale et la décélération de la roue planétaire augmentent la torsion, le support de coque de pont en structure en acier, augmentent la capacité de charge et la durée de vie.
6, pas de jante de type plaque à rayons, augmente la capacité portante du moyeu.

Comment réparer l'essieu moteur d'un chariot élévateur de 16 tonnes

Le carter d'essieu du chariot élévateur est solidement fixé sur le châssis du chariot élévateur. Comme l'essieu moteur et le châssis sont reliés de manière rigide, l'essieu moteur supporte le plus de poids lorsque le chariot élévateur manipule des marchandises, et lorsque le chariot élévateur travaille sur une route inégale ou en cas de déséquilibre de la charge de la fourche, l'essieu moteur subira des dommages dus à la flexion, à la fracture, au boîtier de l'essieu. usure des trous de roulement et usure des tourillons du carter d'essieu, etc.

Le test et la réparation de la flexion du carter de l'essieu moteur du chariot élévateur

Test de flexion du carter d'essieu. Avant le test, la première chose est de corriger le demi-axe positif et la planéité de la bride de contact plate de l'extrémité du moyeu, pour éliminer l'erreur de faux-rond de sa face ronde. Fixez ensuite le demi-arbre standard sur le carter de l'essieu moteur, serrez le roulement, testez le centre des demi-essieux gauche et droit depuis l'intérieur du carter pour voir s'il est plié ou non. La différence entre les deux axes doit être inférieure à 0,75 mm.

Le carter de l'essieu moteur doit être corrigé lorsqu'il dépasse la limite. Pendant les tests, la déformation ne doit pas être supérieure à la déformation de flexion d'origine et doit maintenir la pression de correction pendant un certain temps, afin de donner au carter d'essieu une certaine déformation plastique. Si la déformation est trop importante, déformation de flexion supérieure à 2 mm, la correction peut être effectuée après préchauffage, mais la température de chauffage ne doit pas dépasser 700 degrés. Il est préférable d'éviter les corrections d'échauffement pour les carters d'essieu coulés.

Paramètre du chariot élévateur de 16 tonnes

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