Pince de pneu de chariot élévateur diesel à usage intensif de 28 tonnes

SOCMA CHINE

Nous sommes le fabricant de machines de manutention et d'équipements de construction en Chine, qui est situé dans la ville de Quanzhou, dans la province du Fujian.

Fiche technique:

Comparées aux villes terrestres traditionnelles, les villes océaniques semblent toujours plus charmantes. La charmante raison n'est pas seulement que les deux types caractéristiques de villes ont des paysages différents. Depuis les temps anciens, c'est un fait incontestable que les villes portuaires ont plus de richesses. Les endroits les plus riches ont tendance à inciter les gens à travailler dur et à poursuivre leurs rêves. Mais maintenant, alors que la Chine est sur le point de construire le plus grand port du monde, le statut de ville portuaire pourrait être complètement remanié à l'avenir, et Singapour pourrait devenir le plus grand perdant.

Selon des informations nationales, la Chine a investi 70 milliards de yuans pour construire le plus grand port du monde, le port de Shanghai Yangshan. Après l'achèvement du port de Shanghai Yangshan, Singapour subira le plus gros de l'impact. La superficie terrestre de Singapour est relativement petite et le pays lui-même est très dépendant du transport maritime pour son développement économique. Maintenant que la Chine a construit le plus grand port, Shanghai deviendra le plus grand rival de Singapour à l'avenir. Cependant, comparé à Singapour, le port de Shanghai Yangshan a de plus grandes ambitions.

On peut voir que le port de Yangshan n'est pas à Shanghai, mais sur l'île de Yangshan à Zhoushan, dans la province du Zhejiang. Raisonnablement parlant, le débit de fret du port lui-même est très important. Même s'il n'est pas garanti qu'elle soit sélectionnée dans le centre-ville, les villes terrestres environnantes proches de Shanghai doivent également être sélectionnées. Alors pourquoi Shanghai fait-elle le chemin inverse et choisit-elle d'ouvrir un nouveau port sur l'île, principalement parce que Shanghai elle-même a un ensemble complet d'idées de transit.

A proximité de la banlieue de Shanghai, il est très difficile de trouver un site portuaire à fort débit. L'île Yangshan de l'archipel de Zhoushan a juste la consommation d'eau pour accueillir des navires géants océaniques, ce qui en fait une base naturelle pour la construction de ports plus grands ici. En plus des bonnes conditions géographiques et naturelles, il y a une raison très importante pour laquelle Shanghai a choisi de construire un port ici. Shanghai a un bon rayonnement économique dans le delta du fleuve Yangtze.

Les villes peuvent utiliser leurs propres capacités pour se développer avec plusieurs villes. En outre, Shanghai peut également utiliser sa propre capacité de coopération pour s'engager dans le transport "d'eau à eau" avec plusieurs villes. Afin de s'assurer que les biens nationaux sont plus faciles à exporter à l'étranger, les biens étrangers sont plus faciles à entrer en Chine. Shanghai coopère avec les ports et les douanes environnants pour lancer conjointement la politique de boxe combinée. Les marchandises peuvent être amarrées au port de Yangshan et aux ports environnants pour le chargement et le déchargement, et les marchandises peuvent être directement livrées à d'autres ports pour le chargement et le déchargement.

Ce système commun garantit que Shanghai peut accepter plus de marchandises. Cela équivaut à relier directement de nombreux ports du delta du fleuve Yangtze au port de Yangshan, formant ainsi un système portuaire régional complet. Le point clé pour que Shanghai réalise le système de transport "d'eau à eau" est qu'il existe de nombreuses zones de liaison autour de la ville et que le nombre de ressources qu'elle peut mobiliser est incroyable. En revanche, Singapour, un petit pays peu peuplé, n'a pas un tel avantage.

Bien que le détroit de Malacca donne à Singapour un avantage géographique, les marchandises en provenance d'Asie, d'Europe et des États-Unis doivent transiter par Singapour. Cependant, le port de Shanghai Yangshan présente les avantages d'un débit énorme, d'un temps d'expédition de fret plus rapide, plus proche du lieu de transport et d'exportation du marché du fret, etc. Pour que les marchandises exportées vers la Chine et les exportations chinoises aient un choix plus pratique et plus rapide. À l'avenir, davantage de marchandises d'importation et d'exportation choisiront d'accoster au port de Yangshan, plutôt que de prendre le port de Singapour dans le détroit de Malacca comme point d'approvisionnement et de transport et d'exportation de marchandises.

C'est l'une des raisons pour lesquelles le port de Yangshan exercera une plus grande pression sur Singapour à l'avenir, et c'est ensuite la clé pour réduire davantage sa part de marché. Cependant, en général, les activités maritimes de Singapour et les activités portuaires de Yangshan ne sont pas opposées. À ce stade, la connexion entre les deux lieux relève davantage de la division du travail et de la coopération.

Les deux endroits eux-mêmes font face à des groupes de marché différents. À l'avenir, les deux endroits continueront d'approfondir leurs liens et d'établir des relations plus étroites. Si les deux pays peuvent tirer pleinement parti de leurs propres avantages et relier les relations entre le transport maritime en Chine et le transport maritime en Asie du Sud-Est, l'importance du marché du transport maritime asiatique dépassera de loin celle de l'Europe et de l'Amérique à l'avenir.

étiquette à chaud: Pince de pneu de chariot élévateur diesel de 28 tonnes, Chine, fabricants, usine, sur mesure