Chariot Élévateur 28 Tonnes 28t FD280

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Chariot élévateur 28 tonnes 28t FD280 SOCMA de marque vs Kalmar, Hyster, CVS, SANY, TCM, Konecranes

Les pneus des chariots élévateurs sont souvent endommagés lorsqu’ils travaillent sur des chantiers de construction difficiles, tels que des surfaces rocheuses. Étant donné que la roue avant assure la fonction de charge, de direction et de conduite et touche en premier le corps étranger de la surface, elle est plus susceptible de se détériorer. Les pneus des chariots élévateurs ont un poids propre et sont limités par le site et les outils. Le remplacement des pneus avant prend donc beaucoup de temps et est laborieux. L’auteur a plus de chariots élévateurs à fourche , et souvent lors de l’exploitation de la fosse à ciel ouvert, au cours de nombreuses années de pratique, explorent un remplacement simple et rapide de la méthode du pneu avant pour chariots élévateurs , avec les particularités suivantes: un site relativement mauvais (comme une paroi rocheuse) se produit souvent lors d'éruptions Étant donné que la roue avant assure la fonction de charge, de direction et de conduite et touche en premier le corps étranger de la surface, elle est plus susceptible de se détériorer. Les pneus des chariots élévateurs ont un poids propre et sont limités par le site et les outils. Le remplacement des pneus avant prend donc beaucoup de temps et est laborieux. Mon unité utilise un plus grand nombre de chariots élévateurs à fourche , et souvent lors des opérations à ciel ouvert, lorsque la rupture du pneu se produit, après de nombreuses années de pratique, explore le remplacement simple et rapide de la méthode de pneu avant du chariot élévateur , spécifique comme suit:

(1) démarrer la machine, rechercher un espace dégagé relativement plat, appuyer sur le releveur de bras, utiliser le support de bras pour laisser la roue avant en contact avec le sol, puis soutenir le côté scintillement près du côté obturation avec le support, puis caler le passage de roue arrière (il doit être étroitement associé au conducteur afin d'éviter toute blessure corporelle).

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(2) l’utilisation du pied-de-biche et des autres outils, démonter la bague et la bague de blocage et vérifier la surface extérieure de la doublure de pneu et la surface extérieure de l’adhérence (pneu à longue durée, la surface extérieure de la doublure et la jante de la jante peut être adhésif). Si le support peut être retiré, la machine peut fonctionner lentement sur une courte distance jusqu'à ce que le revêtement soit séparé de la surface extérieure de la jante. il est strictement interdit de tourner et de rouler à grande vitesse afin de ne pas endommager la chambre à air. Ensuite, la roue avant est à nouveau supportée.

(3) marquer la position relative des pneus intérieur et extérieur pour rechercher, éliminer les corps étrangers et réparer les pneus.

(4) utilisez le pied de biche et d'autres outils pour retirer les pneus de la jante. Il faut veiller à bien coopérer les uns avec les autres pour éviter les dommages causés par les pneus et protéger la porte.

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(5) si le pneu extérieur est blessé par un corps étranger mince tel qu'un clou, si la surface ne présente aucune blessure apparente ou petite, le pneu peut continuer à être utilisé (car le pneu du chariot élévateur à fourche est un pneu à basse pression, et la vitesse de course est lente); si la plaie est grande, elle doit être réparée (car le pneu est pincé et frotté lorsque la machine fonctionne, et la chambre à air sera endommagée très longtemps. "Même si la plaie est de plus en plus grande, la chambre à air est proéminente, provoquant la mise au rebut du pneu.

(6) si le nouveau tube est neuf, les boulons au bas de la vanne doivent être serrés pour éviter les fuites d'air; ensuite, le corps étranger de la cavité interne du tube externe doit être nettoyé et saupoudré dans le talc approprié et étalé de manière uniforme. Pour que la doublure soit bien attachée au pneu intérieur et au pneu extérieur, après le chargement de la chambre à air, la chambre à air doit être correctement gonflée et enfoncée dans le joint.

(7) installer le pneu sur la jante, installer la bague de blocage et la bague de retenue; protégez la porte de la vanne pendant l'installation.

(8) utiliser un compresseur d'air de véhicule pour gonfler le pneu.

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(9) abaissez le levier de levage de la flèche et retirez le support; à ce stade, l'ensemble du processus prendra environ 50 minutes après le remplacement.

Lors du remplacement du pneu arrière, un autre chariot élévateur à fourche ou autre équipement de levage est nécessaire pour soutenir le pneu arrière. Cette procédure est identique à celle du remplacement du pneu avant. (1) démarrer la machine, rechercher un espace dégagé relativement plat, appuyer sur le releveur de bras, utiliser le support de bras pour laisser la roue avant en contact avec le sol, puis soutenir le côté scintillement près du côté obturation avec le support, puis caler le passage de roue arrière (il doit être étroitement associé au conducteur afin d'éviter toute blessure corporelle).

(2) l’utilisation du pied-de-biche et des autres outils, démonter la bague et la bague de blocage et vérifier la surface extérieure de la doublure de pneu et la surface extérieure de l’adhérence (pneu à longue durée, la surface extérieure de la doublure et la jante de la jante peut être adhésif). Si le support peut être retiré, la machine peut fonctionner lentement sur une courte distance jusqu'à ce que le revêtement soit séparé de la surface extérieure de la jante. il est strictement interdit de tourner et de rouler à grande vitesse afin de ne pas endommager la chambre à air. Ensuite, la roue avant est à nouveau supportée.

(3) marquer la position relative des pneus intérieur et extérieur pour rechercher, éliminer les corps étrangers et réparer les pneus.

(4) utilisez le pied de biche et d'autres outils pour retirer les pneus de la jante. Il faut veiller à bien coopérer les uns avec les autres pour éviter les dommages causés par les pneus et protéger la porte.

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(5) si le pneu extérieur est blessé par un corps étranger mince tel qu'un clou, si la surface ne présente aucune blessure apparente ou petite, le pneu peut continuer à être utilisé (car le pneu du chariot élévateur à fourche est un pneu à basse pression, et la vitesse de course est lente); si la plaie est grande, elle doit être réparée (car le pneu est pincé et frotté lorsque la machine fonctionne, et la chambre à air sera endommagée très longtemps. "Même si la plaie est de plus en plus grande, la chambre à air est proéminente, provoquant la mise au rebut du pneu.

(6) si le nouveau tube est neuf, les boulons au bas de la vanne doivent être serrés pour éviter les fuites d'air; ensuite, le corps étranger de la cavité interne du tube externe doit être nettoyé et saupoudré dans le talc approprié et étalé de manière uniforme. Pour que la doublure soit bien attachée au pneu intérieur et au pneu extérieur, après le chargement de la chambre à air, la chambre à air doit être correctement gonflée et enfoncée dans le joint.

(7) installer le pneu sur la jante, installer la bague de blocage et la bague de retenue; protégez la porte de la vanne pendant l'installation.

(8) utiliser un compresseur d'air de véhicule pour gonfler le pneu.

(9) abaissez le levier de levage de la flèche et retirez le support; à ce stade, l'ensemble du processus prendra environ 50 minutes après le remplacement.

Lors du remplacement du pneu arrière, un autre chariot élévateur à fourche ou autre équipement de levage est nécessaire pour soutenir le pneu arrière. Cette procédure est identique à celle du remplacement du pneu avant.

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