Chariot élévateur robuste de 42 tonnes

Le chariot élévateur robuste de 42 tonnes est un gros chariot élévateur en particulier pour les conteneurs lourds, les conteneurs lourds 20GP, ou ajoutez un épandeur pour les conteneurs lourds 40GP, 40HQ, 40HC, les tuyaux en béton, le levage de produits métalliques, les produits en ciment et d'autres matériaux lourds manutention, levage, chargement et déchargement.SOCMA fournit de gros chariots élévateurs au GNL, de gros chariots élévateurs diesel et de gros chariots élévateurs électriques, veuillez contacteremma@socmachinery.compour plus de détails.

Gros chariots élévateurs de 42 tonnes, en option avec transmission électrique, vanne de commande électrique, transmission allemande ZF et changement de puissance

transmission hydraulique à axe fixe pour fourche de chariot élévateur

SYSTÈME HYDRAULIQUE

chariot élévateur avec fusion de pompes doubles, priorité à la direction, système de direction entièrement hydraulique à détection de charge, équipé d'un retour d'huile

radiateur et dispositif de protection contre la contre-pression

Le SYSTÈME DE CHÂSSIS du chariot élévateur de 42 tonnes métriques, à empattement long et à double poutre en forme de caisson offre une bonne

rigidité et résistance, assurent la haute fiabilité du châssis du chariot élévateur, onde ultrasonore sur les soudures à rainure d'importance

pièces structurelles de chariot élévateur, inspection par particules magnétiques pour les soudures d'angle des pièces importantes,

La structure principale est soumise à une analyse de fatigue et de résistance par analyse par éléments finis (FEA), et dispose d'une marge de sécurité suffisante.

dans des conditions de travail difficiles, coopérer efficacement avec les essieux et la transmission du chariot élévateur, la stabilité verticale horizontale et

économie d'énergie.

SYSTÈME DU POUVOIR

Moteur turbocompressé bien connu, forte puissance, grande réserve de couple, faible consommation de carburant, haute fiabilité,

accès facile aux accessoires, en option avec weichai, Cummins, Yuchai, Volvo et d'autres marques.

Système de refroidissement

radiateur de grande capacité avec une capacité de dissipation thermique suffisante, des radiateurs d'huile de transmission et d'huile hydraulique sont équipés

indépendamment pour améliorer la stabilité du système

COMPOSANTS DE LEVAGE

Conception renforcée du chariot et du mât de mine spéciaux, grâce à l'analyse FINTITE ELEMENT (FEA), il a la capacité de résister

et opérations de haute intensité

FOURCHES À CASCADE

Standard équipé d'un mât duplex enrouleur, améliore la résistance à la torsion du mât, circuit d'huile de soupape de limitation de vitesse double,

positionneur hydraulique de fourches à déplacement latéral robuste, en option avec mât de levage libre duplex et triplex

Chariot élévateur de 42 tonnes, jante à plaque de pression sans rayons, le moyeu de roue a une capacité portante plus forte,

pratique pour l'entretien et le démontage, jante GKN

CABINE FERMÉE À VUE LARGE,

Écran d'affichage inversé, climatiseur et chauffage, fonctionnement des engrenages du bout des doigts, faible bruit et bonne étanchéité,

Equipé de climatiseur et de chauffage, avec toit ouvrant, le volant est réglable, l'espace pour la jambe du conducteur est grand,

L'instrument LCD peut intégrer les paramètres liés au véhicule. Avec volant réglable.

SYSTÈME DE FREINAGE

Des performances de freinage élevées, une force de freinage fiable et stable, peuvent fonctionner dans n'importe quel environnement, un entretien facile,

le frein de stationnement à ressort, à dégagement hydraulique, peut être utilisé comme frein d'urgence en cas de défaillance du frein de service ;

Chariot élévateur 42-tonne, l'angle de braquage est de 70,5 degrés, boîte de vitesses R&D indépendante, système de vitesse variable à commande électronique ;

Chariot élévateur de 42 000 kg, équipé d'un dispositif de protection du dispositif de démarrage au point mort lorsque le frein à main n'a pas été desserré ;

Boîte de vitesses électrique hydraulique, convertisseur de couple hydraulique double turbo, changement de vitesse en continu du chariot élévateur SOCMA 42000kg,

Grand chariot élévateur de 42 tonnes pour conteneurs lourds, conteneurs lourds 20GP, tuyaux en béton, levage de produits métalliques, produits en ciment et autres matériaux lourds, manutention, levage, chargement et déchargement. SOCMA fournit de gros chariots élévateurs au GNL, de gros chariots élévateurs diesel et de gros chariots élévateurs électriques, veuillez contacteremma@socmachinery.compour plus de détails.

Paramètres techniques du grand chariot élévateur SOCMA de 42 tonnes

FUJIAN SUDCHINE HEAVY MACHINERY MANUFACTURE CO., LTD.

Innovation technologique, synergie industrielle pour favoriser le développement soutenu et sain de l’industrie automobile des énergies nouvelles.

Discours du président Zeng Yuqun lors de la Conférence mondiale sur les véhicules à énergies nouvelles 2020.

Cher vice-président Wan Gang, dirigeants, distingués invités, mesdames et messieurs, bonjour à tous !

Aujourd’hui, c’est un honneur de participer au Congrès mondial des véhicules à énergies nouvelles. Le thème de mon discours est l'innovation technologique, la coordination industrielle et la promotion du développement durable et sain de l'industrie automobile des nouvelles énergies. Il comprend principalement trois aspects : le changement, l’innovation technologique et la synergie industrielle.

Acceptez le changement et saisissez les opportunités majeures pour l’industrie.

À l'heure actuelle, le problème climatique commun reste grave, la consommation d'énergie causée par le réchauffement climatique devient de plus en plus grave, la température moyenne mondiale a augmenté de plus de 1,2 degrés Celsius, ce facteur endo conduisant au développement rapide de l'industrie.

Sous le rôle de ce consensus, les pays et les constructeurs automobiles mondiaux vers une nouvelle dynamique de transformation énergétique s'accentuent de jour en jour, l'électrification automobile s'est considérablement accélérée ces dernières années, nous prévoyons que les ventes mondiales de voitures particulières à nouvelle énergie en 2025 atteindront 12 millions d'unités, les nouvelles mondiales les ventes de véhicules énergétiques en 2019-2025 atteindront un taux de croissance annuel composé de 32 %.

Récemment, j'ai vu beaucoup de voitures intelligentes au Salon automobile de Pékin, les gens peuvent évidemment voir l'effet de l'intelligence, Wuling Mini 298 millions de yuans de ventes incroyables, jusqu'en décembre de cette année pour vendre 30,000 unités par mois, l'année prochaine pour vendre 1 million d'unités, cette voiture est très adaptée aux jeunes, s'appelle un napper, midi peut aller à la pause déjeuner en voiture car c'est de l'électricité pure, pas besoin de s'inquiéter d'une intoxication au monoxyde de carbone.

À l’échelle mondiale, il existe cinq principaux moteurs de l’électricité :

En termes de stratégie énergétique nationale, la sécurité énergétique impose une transformation énergétique. Au niveau gouvernemental, les réglementations en matière d'émissions dans divers pays sont de plus en plus strictes et il est de plus en plus difficile pour les véhicules à carburant traditionnel de respecter les normes. Au niveau de l'entreprise, les principaux constructeurs automobiles du monde ont été en avance sur la stratégie électrique, autrefois une plate-forme générale pouvait faire à la fois des voitures à carburant et des véhicules électriques, maintenant de plus en plus de plates-formes exclusivement électriques pures. Au niveau des utilisateurs, l’acceptation de l’électricité par les consommateurs augmente et la conduite sans conducteur apporte un plaisir de conduite sans précédent. En termes d'infrastructures, les bornes de recharge et autres services de soutien ont été progressivement améliorés, le degré d'intelligence a augmenté, l'approvisionnement en énergie est devenu de plus en plus pratique et l'infrastructure est devenue une garantie pour soutenir le développement de véhicules à énergie nouvelle.

Concrètement, d’ici 2025, BMW à 33 %, Volkswagen à 25 %, Volvo à 50 % et Tesla vendront 3 millions de voitures. En fait, d’ici 2030, de nombreux constructeurs automobiles devront atteindre 50 %. Les constructeurs automobiles internationaux ne développent plus de moteurs et nos universités proposent déjà des spécialisations en stockage d’énergie.

Les facteurs ci-dessus s'additionnent, nous sentons clairement que le marché change cette année, résumé par l'accélération globale et l'anti-super de l'Europe. Le premier est les ventes anti-super, au cours des sept premiers mois de cette année, les ventes européennes de véhicules à énergies nouvelles ont augmenté de 71% par rapport à l'année précédente, les ventes ont dépassé la Chine pour la première fois et l'écart se creuse, l'Europe est pleine Les ventes d'un an supérieures à celles de la Chine sont devenues un événement très probable.

Le deuxième anti-super est la politique, les subventions nationales aux voitures particulières jusqu'à 225,000 yuans, une exonération de 10 % de la taxe d'achat avant 2022, une comparaison horizontale, la subvention à l'achat la plus élevée d'Allemagne peut atteindre 9,000 euros, pas de taxe à l'achat, taxe sur la valeur ajoutée de 19% en baisse de 3 points, la subvention à l'achat la plus élevée de France atteint également 7,000 euros. L’Europe a adopté des émissions de carbone plus strictes pour guider la transformation des entreprises. Les doubles points de la Chine peuvent être ajustés et de nombreuses entreprises souhaitent que le Gouvernement soit plus résolu et plus cohérent.

Le troisième contre-super est un investissement, la Chine investissant environ sept fois plus dans l'industrie des véhicules à énergies nouvelles en 2018 qu'en Europe, et augmentant rapidement les investissements en Europe en 2019, la Chine représentant moins de 30 % des investissements européens. Si cette tendance se poursuit dans les années à venir et qu’il n’y a pas de production sans intrants, il nous sera très difficile de rester au premier rang.

L'accélération de l'électrification globale dans le monde a également apporté des avantages plus actifs à l'industrie, c'est-à-dire une baisse des coûts d'année en année. D'ici 2023, certains modèles peuvent atteindre la parité non scellée au premier achat, l'ensemble est jusqu'en 2025, nous réfléchissons également à d'autres moyens, tels que la séparation des voitures, la location de batteries, les véhicules utilitaires sont désormais plus faciles à réaliser, l'avenir d'une variété des modèles apparaîtront.

L’innovation technologique renforce les fondements du changement industriel.

Le CATL adhère aux trois grandes orientations de développement.

Le premier est le remplacement de l'énergie fossile fixe du côté de la production d'électricité, c'est-à-dire l'utilisation de batteries avancées et d'eau paysagère et d'un autre système d'énergie renouvelable économe en énergie pour remplacer la production d'électricité au charbon, la production d'énergie par stockage d'énergie solaire, dans l'utilisation photovoltaïque. de 2000 heures dans la région peuvent remplacer l'énergie fossile.

Le deuxième est la substitution mobile des énergies fossiles. Nous avons besoin de dispositifs de stockage d’énergie et de batteries d’alimentation pour nous débarrasser complètement de notre dépendance au pétrole.

Le troisième est le développement de scénarios d'application. Nous souhaitons utiliser l'électrification et l'intelligence pour permettre une variété d'applications et de scénarios, pour tous les horizons, afin de fournir des sources d'énergie durables, universelles et fiables. Par exemple, dans le secteur minier, nous avons introduit EnerMagic, la solution globale pour les mines électriques intelligentes sans pilote, qui permet une exploitation sans pilote et une électrification complète des mines.

Et pour réaliser tout cela, notre compétitivité principale est l’innovation. Au fil des années d'accumulation, le CATL a progressivement formé quatre systèmes d'innovation majeurs : l'innovation des systèmes matériels, l'innovation de la structure du système, l'innovation de la fabrication intelligente, l'innovation des modèles commerciaux.

Afin de faire du bon travail avec ces innovations, CATL adhère à la pratique des compétences de base et à l'imagination. Nous voulons créer une plate-forme de recherche et développement de classe mondiale, c'est pourquoi nous avons récemment créé le laboratoire d'innovation 21C, un investissement en recherche et développement de 3,3 milliards, qui prévoit de développer plus de 1 000 personnes en cinq ans. Bienvenue aux personnes aspirant à nous rejoindre, la province du Fujian nous a donné le système d'innovation, nous sommes dirigés par des entreprises privées dans le laboratoire provincial, nous avons l'établissement, bénéficions du traitement des entreprises.

Grâce à l'innovation, à la recherche et au développement, nous continuons à améliorer les performances et les avantages des batteries de puissance en termes de kilométrage, de charge, de basse température, de conservation, de coût, de sécurité et six autres dimensions, la haute teneur en nickel et le pôle négatif en silicium peuvent déjà être produits en série, Le CTP est un produit de masse. À l'avenir, nous devrons faire du CTC, c'est-à-dire un moteur, un contrôle électronique, une haute tension de véhicule telle que DC/DC, OBC et d'autres architectures innovantes intégrées, pour continuer à réduire la charge rapide. temps à 9 minutes, 16 ans 2 millions de kilomètres de batteries sont également une production de masse, l'avenir du système de batterie haute tension sans cobalt et sans métal, et d'autres domaines à continuer d'explorer.

La norme nationale exige que la batterie ne puisse pas tirer pendant 5 minutes, nos produits nouvellement développés ne peuvent pas se permettre de tirer uniquement de la fumée, seront produits en série à la fin de certains modèles, nous espérons que même si un noyau s'enflamme, l'ensemble du PACK ne fait que fumer, cela est une solution directe au problème du programme. À l'heure actuelle, la densité énergétique élevée et la sécurité élevée ne posent aucun problème, et le faible coût nécessite encore du temps pour être résolu.

Grâce à une innovation diversifiée, ouverte et inclusive, nous souhaitons maîtriser les technologies de base à pleine performance des batteries de puissance, à savoir une véritable sécurité, une énergie élevée, une température auto-contrôlée, une charge ultra-rapide, une longue durée de vie et une gestion intelligente.

CATL espère également qu'à l'avenir, il pourra renforcer la coopération avec la chaîne industrielle, grâce à l'innovation de modèles commerciaux, afin d'élargir l'application des batteries au lithium. Pourquoi devrions-nous faire 16 ans 2 millions de kilomètres, c'est pour l'innovation du modèle commercial, la location de batteries est un actif de haute qualité, nous espérons que le pays pourra fournir des prêts à long terme à faible taux d'intérêt pour acheter des batteries, avec 5 ou 6 ans pour récupérer le coût, les 10 prochaines années seront des bénéfices. Aujourd'hui, de nombreuses sociétés d'exploitation, d'abord quelques années pour faire fonctionner la voiture ou la louer aux consommateurs, puis le véhicule revient à la société d'exploitation, le PACK à la station de recharge de stockage d'énergie, et enfin la batterie pour le recyclage, un poisson quatre à manger, un poisson cinq à manger peut être atteint.

Synergie industrielle Fusionner la force combinée de la transformation industrielle.

Si l'électricité pour les véhicules électriques n'est pas renouvelable, cela ne servira à rien en matière d'alternatives aux combustibles fossiles, a déclaré le prix Nobel de chimie. Grâce aux batteries au lithium, les énergies renouvelables sont possibles à la place des combustibles fossiles, ce qui est le moyen de changer la donne. monde. La convergence de la révolution énergétique et de la révolution des transports a stimulé des milliards de marchés émergents grâce aux progrès des technologies avancées telles que les énergies renouvelables, le stockage avancé de l’énergie, la propulsion électrique pure, les communications 5G et l’intelligence artificielle.

À l'avenir, les batteries des véhicules électriques seront utilisées comme moyen auxiliaire de stockage d'énergie, ce qui peut non seulement faciliter l'adoption et le stockage de sources d'énergie renouvelables, mais également contribuer à réduire les coûts des batteries, tandis que les batteries des véhicules électriques et les centrales de stockage d'énergie électrochimique être géré via la blockchain, ce qui mènera à terme à la construction du premier Internet énergétique mondial aux caractéristiques chinoises.

Avec la nouvelle approche quadridirectionnelle des réseaux, de l’intelligence, de l’électricité et du partage, nous serons dans une société de mobilité électrique d’ici 2030, lorsque le flux d’énergie sera libre et que l’énergie propre sera partout. Des mines et des quais sans personnel seront bientôt réalisés, nous avons récemment procédé à l'électrification souterraine du charbon, après quoi le sous-sol n'aura plus besoin de travailleurs.

La mission de CATL est la suivante : basée sur la culture chinoise, incluant la culture mondiale, pour construire des entreprises d'innovation et de technologie de classe mondiale, pour que la cause des nouvelles énergies apporte des contributions exceptionnelles à l'humanité.

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