Grue SOCMA 16T Chariot élévateur Grue 25T
Grue à chariot élévateur SOCMA 16 tonnes/25 tonnes
Le chariot élévateur à grue HNFC160-1000 est une sorte de produit innovant composé développé par SOCMA.
La charge nominale est de 16 tonnes, Max. Le moment de levage de la grue pliante est de 25 tonnes 4 m. La grue pliante peut pivoter à 360 degrés.
1. Moteur
(1) Adoptez un moteur diesel à turbocompresseur Cummins ou Yuchai avec une forte puissance, économe en énergie et respectueux de l'environnement, A peut satisfaire aux exigences de fonctionnement à haut rendement.
(2) La disposition du système de radiateur de refroidissement est sur le côté droit, le moteur hydraulique étant contrôlé par un ventilateur hydraulique et un ventilateur d'huile hydraulique. Cela peut garantir l'équilibre thermique de l'ensemble de la machine.
2.Transmission
(1) Adoptez la boîte de vitesses hydraulique de transmission Zhongnan, CVT, traction en condition de travail à gros joints, système fiable à double variables.
(2) Un dispositif de démarrage neutre est installé sur la vanne de commande de transmission, ce qui rend le démarrage de la machine entière plus sûr.
3. Essieu moteur
(1) L'essieu avant adopte un essieu moteur de chariot élévateur robuste, un engrenage conique en spirale et une décélération de l'engrenage planétaire de la jante et une torsion croissante. C'est une grande capacité de charge et une longue durée de vie. Six freins à disque à étrier robuste, boîte de stockage de gaz postpositionnelle,
(2) L'essieu arrière adopte une structure de direction assistée de type vérin hydraulique horizontal, une structure de direction serrée, ce qui peut réduire la résistance de direction et les dommages des pneus, peut améliorer la conduite pendant le trajet.
4. Système hydraulique
(1) Système de direction entièrement hydraulique à capteur de charge, petit rayon de braquage de l'essieu arrière et direction plus flexible.
(2) Adoptez un système hydraulique de travail à double flux d’air et il peut réduire la consommation d’huile et d’énergie.
(3) Deux ensembles de système hydraulique indépendant prennent en charge deux dispositifs de travail différents, la commande de soupape de changement de vitesse peut séparer le débit ou combiner le débit, la gâchette peut s'étirer et reculer gratuitement et elle peut être adaptée à différentes conditions de travail.
(4) Une poignée peut réaliser trois ensembles de mouvements de travail du chariot élévateur grâce à la commande pilote, elle peut réduire le tuyau de commande hydraulique et agrandir l'espace de la cabine.
(5) La partie rotative de la grue pliante est contrôlée par un double moteur rotatif, ce qui rend la rotation plus douce et améliore l'efficacité du freinage du moteur.
(6) Le système hydraulique installe le radiateur de retour d'huile et le dispositif de protection contre la presse arrière pour assurer l'équilibre thermique de la machine entière.
5. Mât
(1) Les accessoires du chariot élévateur sont installés sur le mât avant, la grue pliante est installée à l'arrière du véhicule, la grue pliante est utilisée pour suspendre les cargaisons et elle a une fonction pliante et télescopique, ce qui est pratique pour voyager.
(2) Adoptez le cadre intégré, cinq déclencheurs sont disposés à l'avant et à l'arrière de l'ensemble du châssis du véhicule pour assurer l'équilibre de l'ensemble de la machine.
(3) La chute du mât adopte la soupape de limitation de vitesse et appuyez sur la soupape de sélection pour réduire le compactage du système hydraulique, elle peut diminuer le mât du haut vers le groupe lorsque le moteur s'éteint.
(4) Le mât intérieur et extérieur adopte une correspondance de roue roulante, une structure d'économie de force de roue de mouvement et le masque a une longue durée de vie et une fiabilité élevée.
(5) La cabine est disposée sur le côté gauche, la hauteur supérieure de la grue après pliage n'est pas supérieure à celle du mât du chariot élévateur. Il peut abaisser la hauteur totale du véhicule, plus stable et améliorer les performances de circulation.
(6) Type haut, type bas, mât standard, divers accessoires peuvent être personnalisés selon les exigences du client.
6.Porte-fourche
(1) Adoptez un chargeur de fret à changement rapide, plus de raccourci.
(2) fourche de chargement à réglage hydraulique de la distance et pratique pour le réglage.
(3) Fourche en cascade hautement renforcée, résistance plus élevée, durée de vie plus durable et plus élevée.
7. Pneus Choisissez le pneu de chariot élévateur robuste de type vrac, l'essieu de direction arrière peut pivoter autour du centre et offre une traction et des performances de trafic parfaites.
8. Cabine
(1) Adoptez une direction réglable, un siège d'aviation, un fonctionnement plus confortable, automatique et flexible.
(2) Adoptez des composants électroniques domestiques de haute qualité, une batterie sans entretien, le fil adopte un matériau résistant à la combustion, plus durable. Les pièces optionnelles comprennent : ventilateur, radio, climatisation froide et chaude, affichage inversé, machine de pesée.
(3) Être équipé d'une télécommande de grue pliante et d'un module de réception sans fil. La grue pliante « Rotation, pliage, levage, expansion et contraction » est contrôlée par une technologie sans fil à distance. Le conducteur peut l'utiliser à n'importe quelle position sur le chariot élévateur à grue. C'est sûr et fiable.
(4) En utilisant le limiteur de couple, une alarme automatique serait déclenchée lorsque le fonctionnement du bras dépasse la plage de travail, ainsi qu'une restriction automatique des actions dangereuses, un fonctionnement plus sûr.
|
PDV |
DESCRIPTION DE L'ARTICLE |
UNITÉ |
HNFC160-1000 |
|
|
Caractéristiques |
1.1 |
Capacité |
Q(t) |
16 |
|
1.2 |
Centre de charge |
c(mm) |
900 |
|
|
1.4 |
Empattement |
y(mm) |
3900 |
|
|
Poids |
2.1 |
Poids du camion |
kg |
28300 |
|
Châssis |
3.1 |
Spécifications des pneus. : Avant |
12.00x24/18PR |
|
|
3.2 |
Spécifications des pneus : arrière |
12.00x20/18PR |
||
|
3.3 |
Quantité de pneus, avant/arrière (roues X-drive) |
4×/2 |
||
|
3.4 |
Bande de roulement des roues : avant |
b10(mm) |
2060 |
|
|
3.5 |
Bande de roulement : arrière |
b11(mm) |
2330 |
|
|
Dimension |
4.1 |
Angle d'inclinaison du mât/chariot (avant/arrière) |
degré |
6 degrés/12 degrés |
|
4.2 |
Hauteur du mât (abaissement des fourches) |
mm |
3625 |
|
|
4.3 |
Max. hauteur de levage |
h3(mm) |
3500 |
|
|
4.4 |
Hauteur hors tout (fourche relevée) |
h4(mm) |
5375 |
|
|
4.5 |
Longueur totale (avec fourches de 1 800 mm) |
l1(mm) |
8370 |
|
|
4.6 |
Surface verticale avant de la fourche jusqu'à l'extrémité arrière du véhicule |
l2(mm) |
6570 |
|
|
4.7 |
Largeur hors tout |
b1/b2(mm) |
2750 |
|
|
4.8 |
Dimension de la fourche |
s/e/l(mm) |
110x220x1800 |
|
|
4.9 |
Largeur du tablier porte-fourches |
b3(mm) |
2750 |
|
|
4.10 |
Garde au sol min du mât (avec charge) |
m1(mm) |
265 |
|
|
4.11 |
Garde au sol minimale des stabilisateurs (avec charge) |
m2(mm) |
450 |
|
|
4.12 |
Min. Rayon de braquage |
Wa(mm) |
7300 |
|
|
Performance |
5.1 |
Vitesse de déplacement (avec charge/sans charge) |
km/h |
23/26 |
|
5.2 |
Vitesse de levage max. (avec charge/sans charge) |
m/s |
270/300 |
|
|
5.3 |
Capacité de pente (avec charge/sans charge) |
% |
15/20 |
|
|
5.4 |
Frein de conduite |
pince de frein disco |
||
|
Moteur |
7.1 |
Marque/modèle du moteur |
YC6J175-T302 |
|
|
7.2 |
Pouvoir |
KW |
129 |
|
|
7.3 |
Vitesse de rotation |
tr/min |
2200 |
|
|
7.4 |
Cylindre d'air |
cm3 |
6 |
|
|
Autre |
8.1 |
Méthode de contrôle de conduite |
convertisseur de couple |
|
|
Foc |
9.1 |
Poids |
Kg |
17700 |
|
9.2 |
Contrôle |
Télécommande |
||
|
9.3 |
Contrôle des stabilisateurs |
Commande manuelle des vannes d'atterrissage |
||
|
9.4 |
Stabilisateur principal Portée longitudinale |
mm |
6276 |
|
|
9.5 |
Distance entre l'extension du stabilisateur arrière et le centre de la plate-forme pivotante |
mm |
1538 |
|
|
9.6 |
Distance entre le centre du stabilisateur étendu supplémentaire sur deux côtés |
mm |
4178 |
|
|
9.7 |
Max. hauteur de levage |
mm |
17300 |
|
|
9.8 |
Vitesse d’extension/rétraction supplémentaire de la jambe (régime de ralenti) |
S |
31/18 |
|
|
9.9 |
Vitesse d’extension/rétraction de la jambe principale (régime de ralenti) |
S |
45/24 |
|
|
9.10 |
Vitesse d’extension/rétraction de la jambe arrière (régime de ralenti) |
S |
16/8 |
|
|
9.11 |
Repose-jambes supplémentaire / vitesse de rétraction (régime de ralenti) |
S |
216/112 |
|
|
9.12 |
Appui de jambe principal / vitesse de rétraction (régime de ralenti) |
S |
237/128 |
|
|
9.13 |
Repose-jambes arrière / vitesse de rétraction (régime de ralenti) |
S |
38/20 |
|
|
9.14 |
Crochet de levage/descente (basse vitesse) |
S |
Avec crochet fixe |
|
|
9.15 |
Crochet de levage/descente (haute vitesse) |
S |
Avec crochet fixe |
|
|
9.16 |
Levage/abaissement de la flèche (basse vitesse) |
S |
87/45 |
|
|
9.17 |
Levage/abaissement de la flèche (haute vitesse) |
S |
63/37 |
|
|
9.18 |
Tourner à gauche/tourner à droite (basse vitesse) |
S |
132/132 |
|
|
9.19 |
Tourner à gauche/tourner à droite (haute vitesse) |
S |
108/108 |
|
|
9.20 |
Extension/rétraction du bras (basse vitesse) |
S |
235/126 |
|
|
9.21 |
Extension/rétraction des bras (haute vitesse) |
S |
278/145 |
|

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