Quel est le système de transmission dans unchariot élévateur?
La fonction du système de transmission du chariot élévateur est de transmettre la puissance du moteur principal aux roues motrices et de permettre au chariot élévateur d'avancer ou de reculer à différentes vitesses de conduite.
Il existe trois modes de transmission : mécanique, hydraulique ou pression statique.
Itinéraire de transmission du chariot élévateur : convertisseur de couple, boîte de vitesses-(arbre de transmission)-réducteur-différentiel-demi-arbre-roue
Embrayage principal mécanique utilisé dans un chariot élévateur à contrepoids
L'embrayage principal est principalement utilisé pour coupler et désengager temporairement le système de transmission du moteur à combustion interne.
En appuyant sur la pédale d'embrayage, l'extrémité intérieure de la fourchette de séparation est plaquée contre le manchon de séparation grâce au mécanisme de transmission. Le manchon de séparation entraîne le palier de séparation pour désengager temporairement l'embrayage ; après avoir été relâché, l'embrayage s'associe au plateau de friction sous l'action du ressort. Afin de réaliser le rôle de transmission.
Convertisseur de couple pour chariot élévateur
La fonction du convertisseur de couple est automatiquement adaptable via la sortie de la transmission hydraulique. Le couple de sortie et la vitesse du chariot élévateur sont modifiés en fonction de la charge du chariot élévateur, et il peut mieux absorber et éliminer l'impact du moteur et de la charge externe sur les vibrations du système de transmission.
Boîte de vitesses hydraulique (mécanique)
Le rôle principal de la boîte de vitesses à l’intérieur d’un chariot élévateur diesel :
Modifier le rapport de transmission entre le moteur et les roues motrices, modifiant ainsi la traction et la vitesse de conduite du chariot élévateur, utilisé pour s'adapter aux diverses conditions de travail ; permettre au chariot élévateur de reculer ; coupez la transmission de puissance entre le moteur et les roues motrices via l'opération de changement de vitesse. De cette façon, lorsque le chariot élévateur est arrêté pendant une courte période, le moteur peut tourner au ralenti sans arrêter le moteur ; il est pratique pour le moteur de démarrer et favorise la sécurité du stationnement.
Essieu moteur Forkling
L'essieu moteur est situé à l'extrémité du système de transmission. Il est principalement utilisé pour modifier la taille et la direction du couple transmis par le moteur via la boîte de vitesses du convertisseur de couple (embrayage), et pour le transmettre aux roues motrices gauche et droite via le demi-arbre.
L'essieu moteur est principalement composé de : le réducteur principal, le différentiel, le demi-arbre et le carter d'essieu, dont le réducteur principal, le différentiel, le demi-arbre, etc. appartiennent au mécanisme de transmission de force ; le carter d'essieu est utilisé pour installer ces mécanismes afin de supporter la gravité et d'autres forces externes. Appartient au mécanisme de support.
