Chariot élévateur à grande levée de 5 tonnes
CARACTÉRISTIQUES
Économie d'énergie/Nouveau
Une innovation radicale pour établir un nouveau modèle industriel Comment concevoir le chariot élévateur de manière à satisfaire les besoins des gestionnaires, des chauffeurs et des marchandises empilées !
Socma répond à cette question par son dernier chariot élévateur de série après une recherche entièrement consacrée. Pour répondre aux nouveaux besoins des clients en matière de fonctionnement des chariots élévateurs, Socma a encore amélioré sa technologie hydraulique unique.
Socma a non seulement maintenu sa durabilité et sa fiabilité exclusives, mais a également armé son produit d'une nouvelle fonction, visant à promouvoir sa capacité opérationnelle, sa sécurité et son efficacité. Nous pouvons voir cette nouvelle réalisation grâce à son système de téléchargement amélioré de manière unique, la conception de la cabine, le fonctionnement levier et la carrosserie de la voiture. continuer à s'améliorer, comme principe de conception du chariot élévateur Socma, a été intégré dans chaque détail.
Grâce à toute cette dévotion, nous avons produit une production de classe mondiale qui permet à chaque utilisateur de fonctionner de manière confortable.
Socma petit et grand avantage du chariot élévateur
1. Le couvercle latéral amovible est beaucoup plus propice à l'inspection et aux réparations simples.
2. Les fusibles, relais et autres éléments électriques sont intégrés dans un boîtier de commande, ce qui rend les travaux de maintenance et d'inspection plus pratiques.
3. Sur la base de l'augmentation du radiateur, nous utilisons l'aluminium pour le dissipateur de chaleur, ce qui a considérablement amélioré l'effet de refroidissement. 4.Plus grand double silencieux a un effet de réduction du bruit supérieur.
5. Le nouveau système de suspension, siège réglable, permettant au conducteur de se sentir plus à l'aise et réduisant la fatigue pendant les opérations de longue durée.
6. La zone de marche est d'environ 1,5 fois celle d'un chariot élévateur similaire. Alors que la hauteur de marche est plus basse, plus propice au conducteur sur le chariot élévateur
7. La peau de poitrine de voiture avec boutons élimine un danger caché de sécurité dû au glissement de la main de l'opérateur.
8. Le large plat est dû au cylindre enfoncé jusqu'au sol, ce qui crée un plus grand espace pour la direction du conducteur
9. Instrument LCD intégré, avec affichage neutre, s'il n'est pas placé en position neutre, le moteur ne peut pas être démarré.
10. Double levier de frein de type protection pour éviter les cas d'utilisation abusive.
11.Introduisant une technologie de pointe en provenance d'Allemagne, la chaîne unique unique a considérablement amélioré la vue de face 12.Avec une excellente conception de protection de la tête, ce plafond en plastique permet de travailler en toute sécurité même les jours de pluie.
PIC;JOHN CHEN
WA ;0086 18106938692
EMAIL;john@socmachinery.com
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PARAMÈTRE
| Modèle | UNITÉ | FD50T | ||||
| Caractéristiques | Unité de puissance | Diesel | ||||
| Type d'opérateur | Siège conducteur | |||||
| Boîte de transmission× Type | Transmission hydraulique électronique | |||||
| Capacité nominale | kg | 5000 | ||||
| Centre de charge | millimètre | 600 | ||||
| Ma×.Hauteur de levage | millimètre | 3000 | ||||
| Type de pneu | Pneumatique | |||||
| Numéro de pneu | De face | 4 | ||||
| Arrière | 2 | |||||
| La taille des pneus | De face | 8.25×15-14PR | ||||
| Arrière | 8.25×15-14PR | |||||
| Performances× | Vitesse de levage | Chargé | mm/s | 450 | ||
| Déchargé | 500 | |||||
| Vitesse de descente | Chargé | mm/s | 500 | |||
| Déchargé | 450 | |||||
| Vitesse de déplacement | Chargé | km/h | 25 | |||
| Déchargé | 30 | |||||
| Ma×.Gradeability (Chargé) | pour cent | 33 | ||||
| Ma×.Drawbar Pull (Chargé) | kg | 5500 | ||||
| Angle d'inclinaison du mât (avant/arrière) | degré | 6/12 | ||||
| Hauteur de levage libre | millimètre | 145 | ||||
| Rayon de braquage | millimètre | 3250 | ||||
| Dimensions | Longueur totale (avec fourche) | millimètre | 4715 | |||
| Largeur hors tout | millimètre | 2000 | ||||
| Hauteur du protège-conducteur | millimètre | 2480 | ||||
| Taille de la fourche (L×W×T) | millimètre | 1220×150×55 | ||||
| Hauteur du mât (fourche abaissée) | millimètre | 2500 | ||||
| Batterie (Tension/Capacité) | V/Ah | 2×12/90 | ||||
| Poids du camion | kg | 7900 | ||||
| Capacité du réservoir de carburant | L | 135 | ||||
| Moteur | Marque | ISUZU | MITSUBISHI | CHAOCHAÏ | ||
| Modèle | 6BG1 | S6S-T | 6102 | |||
| Puissance nominale | kW/tr/min | 82.3/2000 | 67.6/2300 | 80.8/250 | ||
| Couple nominal | nm/tr/min | 418/1500 | 293/1700 | 354/1650 | ||
| Nombre de cylindre | 6 | 6 | 6 | |||
| Déplacement | 6.49 | 4.99 | 5.78 | |||
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Nouvelles et informations relatives au chariot élévateur Socma
En avril 2021, la "Conférence mondiale sur les technologies logistiques 2021" organisée par la Fédération chinoise de la logistique et des achats s'est terminée avec succès à Haikou. En tant qu'excellent fournisseur dans le domaine de la manutention, Linde (Chine) a été invité à assister à la conférence. Sur place, Linde a remporté le "Prix de l'innovation technologique logistique" et le "Prix de recommandation d'équipement technologique logistique" décernés par la Fédération chinoise des achats logistiques. C'est une affirmation de l'innovation technologique et du développement de Linde (Chine) au cours des 30 dernières années, ainsi que de l'appréciation de la valeur et du service de Linde.
Les avantages techniques de Linde proviennent d'Allemagne et ont une série complète de produits, y compris trois séries de chariots élévateurs à combustion interne, de chariots élévateurs électriques et de chariots élévateurs d'entrepôt, dont plus de deux cents chariots élévateurs, qui peuvent répondre aux besoins des utilisateurs dans différentes conditions de travail. De plus, « l'usine de supermarchés » allégée de Linde dispose de systèmes de fabrication allégés, de modèles de production modernes et de garanties de produits de haute qualité ; il a la capacité d'étendre facilement la capacité de production pour répondre aux besoins croissants des marchés émergents, ce qui encourage également Linde à devenir un modèle de l'industrie.
Le robot de manutention Linde L-MATIC est un véhicule intelligent avancé développé pour améliorer encore l'efficacité de la production. Il peut facilement réaliser l'ancrage interactif de l'environnement de travail (portes automatiques, lignes de convoyage, ascenseurs, etc.) et du système WMS/SAP. Afin d'assurer la propre sécurité de l'AGV, la sécurité du personnel et la sécurité de divers équipements pendant le fonctionnement de l'AGV, les robots de manutention Linde réalisent la conception du système de sécurité conformément à la norme industrielle AGV ISO3691-4, y compris composants du capteur, du contrôleur et d'autres composants à l'ensemble du système. Le système de sécurité est conforme à la certification de sécurité de niveau PLd omnidirectionnel de 360- degrés. Le capteur à ultrasons de pointe de fourche et la détection de position garantissent une prise et un placement fiables et sûrs des marchandises. Sur la base d'une compréhension globale des conditions de travail complexes des opérations logistiques, un système de sécurité avec détection tridimensionnelle et identification autonome intelligente de la zone cible est construit pour les clients.
De plus, le schéma de guidage automatique du réflecteur laser est adopté, la méthode de navigation est précise et le chemin de conduite peut être flexible et modifiable, l'installation et le débogage sont simples et conviennent à la plupart des scénarios d'application industrielle. L'AGV a une fonction de recharge opportuniste. Lorsqu'il n'y a pas de tâche ou que la batterie est insuffisante, l'AGV se dirige automatiquement vers la pile de charge pour reconstituer la batterie. Le système de répartition a des fonctions telles que la gestion des commandes, l'optimisation des itinéraires, le contrôle du trafic, l'enregistrement des journaux, etc. Le système de répartition peut recevoir des signaux de déclenchement des boutons d'appel, du PDA, du WMS en amont, de l'automate de la ligne de production, etc. et générer des tâches de manutention. La liste de tâches reçue est telle que définie Les règles sont attribuées de manière flexible à l'AGV. Par exemple, les tâches peuvent d'abord être attribuées à l'AGV le plus proche. Après avoir reçu la tâche, l'AGV utilise le mécanisme de verrouillage de nœud et de réservation d'itinéraire pour réaliser le contrôle de la gestion du trafic. Dans le processus de forme AGV, l'itinéraire peut être ajusté dynamiquement en fonction de la congestion routière pour améliorer l'efficacité de la manutention. Les nœuds de l'ensemble du processus de manutention peuvent être renvoyés au système en amont pour une interaction d'interface. De plus, le système de planification est équipé d'enregistrements de journaux. D'une part, vous pouvez afficher les enregistrements détaillés de toutes les commandes et, d'autre part, vous pouvez lire les enregistrements via une animation pour faciliter le suivi et l'examen des enregistrements.
La large application des robots de manutention Linde peut augmenter la productivité et réduire les pertes de cargaison lors de la manutention. Il peut également réduire l'intensité de la main-d'œuvre et les risques en attribuant certaines tâches "inconfortables" aux robots, et réaliser des opérations de logistique de production et d'optimisation de la gestion de la logistique d'entreposage, réduisant ainsi les coûts d'exploitation logistiques globaux du client.
Avec le nouveau cycle de révolution scientifique et technologique dans le boom mondial de l'innovation, de plus en plus de technologies émergentes et innovantes sont intégrées dans le développement de la logistique. À l'avenir, Linde (Chine) continuera d'innover, de développer et d'introduire des produits et des solutions originaux, de fournir au marché les meilleurs produits et services avec un haut degré de flexibilité et une forte résistance, d'améliorer le niveau des équipements de manutention et de développer ensemble avec le secteur de la logistique.








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