SOCMA Pelle sur roues électrique de 12 tonnes

Pelle sur roues électrique SOCMA 12 tonnes

Zéro émission, pas de pollution

Batterie au lithium

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En raison du développement économique rapide de ces dernières années, la Chine est devenue le plus grand pays de production et de vente de machines de construction et le plus grand marché boursier au monde. Le nombre de machines de construction en possession a approché les 10 millions d’unités et maintient un taux de croissance annuel de plus de 400 000 par an. Le stock est énorme.

Les véhicules d’ingénierie en tant que moyens de production sont principalement alimentés au carburant et sont largement utilisés dans les infrastructures, l’industrie, l’énergie électrique, les mines, les ports et d’autres domaines à haute fréquence d’utilisation. Bien que sa propriété ne soit que 1/6 de celle des véhicules à moteur, il ne pollue pas du tout l’environnement.

Si l’on prend l’exemple des excavatrices ayant une forte demande de construction d’infrastructures, les émissions de gaz d’échappement d’une petite pelle sont équivalentes à celles de plus de 50 voitures familiales. C’est toujours le cas des petites pelles, sans parler des gros camions miniers et des grues.

Le développement vert mondial devient une tendance, et les véhicules de construction à fortes émissions de carbone rejoindront naturellement la vague de réduction du carbone. L’électrification est la « cuspide » de cette vague.

Selon l’observation et la compréhension de la carte électrique, dans la structure produit des véhicules de construction, les excavatrices, les chargeuses et les grues sont les trois types de produits avec les plus grandes ventes sur le marché, et ils sont également les principaux modèles des OEM et des entreprises de batteries automobiles. Ils ont une forte proportion de consommation d’énergie, mais les exigences de puissance et de densité de couple ne sont pas élevées. De plus, ces véhicules ont beaucoup de potentiel d’énergie récupérable et les moteurs hydrauliques à bord sont bien adaptés aux moteurs électriques.

Une fois que le moteur électrique aura remplacé le moteur hydraulique, les excavatrices, les chargeuses et les grues obtiendront une efficacité et une précision de contrôle supérieures, et la vitesse de réponse sera plus rapide, ce qui est simplement un « évangile » pour les véhicules de construction avec des exigences d’efficacité élevées.

Dans le même temps, les produits moteurs des véhicules d’ingénierie électrique peuvent être fournis dans toute la chaîne industrielle en Chine, et il n’y a pas lieu de s’inquiéter du problème du « cou coincé » des produits étrangers. La stabilité de la chaîne d’approvisionnement réduit également le coût d’utilisation des véhicules de construction électriques dans une certaine mesure.

En fait, ce n’est pas seulement une chaîne d’approvisionnement de produits stable qui réduit le coût d’utilisation des véhicules de construction électriques, mais le développement actuel du modèle d’échange de batteries de plus en plus prospère peut également permettre aux véhicules de construction électriques de réduire les coûts et d’augmenter l’efficacité. Le « leasing de batteries » est un élément clé du fonctionnement continu des véhicules à batterie échangée. Si la location de batteries est adoptée, les coûts d’achat et d’utilisation des véhicules de construction électriques seront également inférieurs à ceux des machines à carburant.

On peut voir que l’électrification des véhicules de construction est non seulement un fort coup de pouce à la réalisation de l’objectif « double carbone » dans le domaine des transports, mais peut également améliorer l’efficacité de la production et réduire les coûts d’utilisation des véhicules. Ceci est également bénéfique pour les sociétés d’exploitation.

Il convient de mentionner que ce qui va de pair avec le développement de l’électrification est l’intelligence des véhicules d’ingénierie. Si l’électrification est liée aux coûts de l’énergie, alors l’intelligence est liée aux coûts de main-d’œuvre.

Comme nous le savons tous, les scénarios d’application des véhicules de construction ont des conditions de travail complexes et des environnements difficiles, ce qui aura également un certain impact sur la santé des opérateurs. La conduite automatique des véhicules de construction peut non seulement réduire les coûts de main-d’œuvre, mais aussi fonctionner 24 heures sur 24, améliorant considérablement l’efficacité opérationnelle.

« Électrification + intelligence » est comme deux ailes solides ajoutées au véhicule de construction, et toute l’industrie « vole haut ».

Et l’électrification a sans aucun doute une longueur d’avance.

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