Chariot élévateur de 15 tonnes avec épandeur pour conteneur vide de 20 pieds 40 pieds

Chariot élévateur de 15 tonnes avec épandeur pour conteneur vide de 20 pieds 40 pieds

Dimensions intérieures du contenant - Définition des dimensions intérieures du contenant

Conteneur standard national

Conteneur standard national

Longueur, largeur et hauteur maximales du conteneur. La hauteur est la distance entre le bas de la boîte et le bas du toit de la boîte, la largeur est la distance entre les deux plaques de revêtement intérieures et la longueur est la distance entre la plaque intérieure de la porte et la plaque de revêtement intérieure de le mur du fond. Il détermine le volume du contenu du conteneur et la taille maximale des marchandises à l'intérieur.

Les conteneurs secs couramment utilisés à l'échelle internationale sont :

1. La taille externe est de 20 x 8 x 8 pieds 6 pouces, appelée conteneur de 20- pieds (diamètre intérieur : 5898 x 2352 x 2390 mm) ;

2,40 x 8 x 8 pieds 6 pouces, appelé conteneur de 40 pieds (diamètre intérieur : 12 024 x 2 352 x 2 390 mm) ;

Et le 40x8x9 pieds 6 pouces le plus couramment utilisé, appelé armoire de 40 pieds de haut.

11,8 x2,34 x2,68 mètres. Le poids brut est de 26 tonnes et le volume est de 68 mètres cubes.

Armoire de 45 pieds de haut : le volume du contenu est de 13,58 x 2,34 x 2,68 m, le poids brut de distribution est généralement de 29 tonnes et le volume est de 86 mètres cubes.

récipient

récipient

Armoire à toit ouvert de 20 pieds : volume du contenu 5,89x2,32x2,31 mètres, poids brut de distribution 20 tonnes, volume 31,5 mètres cubes.

Armoire à toit ouvert de 40 pieds : volume de contenu de 12,01x2,33x2,15 m, poids brut de distribution 30,4 tonnes, volume de 65 mètres cubes.

Conteneur plat 20 pieds : contenu 5,85x2,23x2,15m, poids brut 23 tonnes, volume 28 mètres cubes.

Conteneur plat 40 pieds : contenu 12,05x2,12x1,96 m, poids brut 36 tonnes, volume 50 mètres cubes

Le plus grand succès du conteneur réside dans la standardisation de ses produits et du système de transport qu'il a créé. C'est en effet l'un des grands miracles créés par les êtres humains pour réaliser la standardisation d'un mastodonte avec une charge de dizaines de tonnes, et pour réaliser progressivement le système logistique des navires, des ports, des routes aériennes, des autoroutes, des stations de transfert, des ponts, des tunnels et transport multimodal sur cette base.

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