Chariot élévateur diesel de haute qualité de 12 tonnes, couleur jaune

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Socma Chariot élévateur Informations et actualités liées

1. Qu'est-ce que l'angle d'allumage : l'angle d'allumage, également appelé angle d'avance à l'injection de carburant, est un angle du vilebrequin lorsque le carburant diesel est injecté dans le cylindre avant le point mort haut du piston du moteur ;

2. Qu'est-ce que le point mort haut de compression: lorsque la soupape d'admission est ouverte, de l'air frais pénètre dans le cylindre, le piston atteint le point le plus bas du cylindre est appelé course d'admission, lorsque la soupape d'admission est fermée, le piston se déplace vers le haut et atteint le point le plus élevé est appelé course de compression, également appelée compression Au point mort haut, avant d'atteindre le point le plus haut, l'injecteur injecte du carburant diesel dans le cylindre, le brûle, génère du gaz à haute température et haute pression et pousse le piston vers le bas faire du travail. C'est ce qu'on appelle le coup de travail. Lorsque le piston atteint le point le plus bas, la soupape d'échappement s'ouvre et le piston se déplace vers le haut pour évacuer les gaz d'échappement dans le cylindre. Lorsque le piston atteint presque le point mort haut du piston, la soupape d'admission s'ouvre lentement et la soupape d'échappement se ferme lentement. Lorsque la soupape d'admission s'ouvre, la soupape d'échappement se ferme lentement. L'angle de recouvrement est appelé admission. Angle de chevauchement des soupapes d'échappement, de sorte que le moteur à quatre temps effectue 2 tours par coup de puissance. Si la vitesse standard d'un moteur est de 2200 tours par minute, la pompe diesel n'a besoin de tourner que de 1100 tours;

3. Quel est l'angle d'avance : Généralement, l'angle d'avance d'un moteur avec un avancement est généralement de 10 à 15 degrés, et une pompe diesel sans avancement est généralement de 19 à 25 degrés. Ceci est déterminé en fonction de la structure du moteur et de la structure du système de carburant. Oui, car le diesel haute pression produit par la pompe diesel atteint le cylindre pendant un certain temps, lorsqu'il atteint le cylindre, l'air comprimé dans le cylindre doit être à la température la plus élevée ;

4. Quelle est la performance du phénomène d'allumage tardif ? Le premier démarrage émet de la fumée blanche, la vitesse n'augmente pas après le démarrage et la flamme est éteinte. Tant qu'il démarre le matin, il peut être démarré toute la journée, mais la température ambiante est de préférence supérieure à 0 degrés, à cause de quoi , Parce que nous sommes ici au-dessus de 0 degrés, je pense que tant que le diesel correspondant peut être correctement ajouté, il peut démarrer normalement à moins 10 degrés. Il est préférable de préchauffer d'abord s'il y a préchauffage. S'il n'y a pas de fumée blanche, il ne doit pas y avoir d'injection de gazole dans le cylindre ;

5. La relation entre l'angle d'allumage et le moteur, si l'angle d'allumage est beaucoup plus tard que celui spécifié, il sera difficile de démarrer. C'est directement lié à la température élevée de l'eau en été. Si vous commencez à émettre de la fumée noire tôt, la manifestation la plus évidente est le bruit de cognement du cylindre. Tant que le temps d'allumage est réglé correctement, la température de l'eau en été est très basse et basse. Il n'y a aucun problème dans le réservoir d'eau. Je ne l'ai rencontré que deux fois auparavant, une fois avec Chaochai 4102. Après un été, il n'y a pas de température dans le réservoir d'eau. L'un est le moteur Yunnei 4100, donc l'angle d'allumage est spécial pour l'autre. C'est la liaison fatale avec le moteur après la révision.

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