Depuis l’année dernière, affectés par des facteurs de force majeure, les pays ont bloqué les ports d’expédition et l’industrie mondiale du transport maritime a été gravement touchée. Avec l’immobilisation au sol des cargos dans le canal de Suez et la congestion des ports de l’ouest des États-Unis, les perspectives du marché mondial du transport maritime ont été jetées dans l’ombre.
Avec la stabilité de la situation de la Chine, le transport maritime chinois est progressivement revenu sur la bonne voie. Avec la stabilité des expéditions Chine UE, les trains Chine UE ont fait un total de 7377 trains et 707000 EVP au cours du premier semestre de cette année seulement. Chine Les trains de l’UE dans certaines régions sont même difficiles à trouver une boîte.
Bonjour à tous, c’est le 12ème anniversaire de la Finance et de l’economie. Passionnés de finance et d’économie. Ce problème vous apporte la congestion des ports dans de nombreux pays, la logistique internationale fluide des trains Chine UE et la livraison de 707000 EVP en six mois.
Les problèmes de port mondiaux se produisent fréquemment
Un cargo de 10000 tonnes ne peut pas traverser le canal de Suez, qui est la quintessence du marché mondial actuel du transport maritime. Le 23 mars de cette année, en raison de vents violents, le cargo lourd « Changci » exploité par Taiwan Evergreen Group s’est échoué lors de son passage dans le canal de Suez, entraînant un embouteillage dans les deux sens sur le canal de Suez pendant six jours.
Le canal de Suez, qui a une histoire de plus de 160 ans, joue un rôle important dans le transport maritime mondial. Il est situé entre l’Asie, l’Afrique et l’Europe. Les navires peuvent entrer directement en Europe depuis l’Asie sans contourner le Cap de bonne espérance, ce qui raccourcit la distance et économise beaucoup de carburant. Par conséquent, il y a un grand nombre de cargos qui passent chaque jour. L’incident de blocage de « Changci » a causé d’énormes pertes au transport maritime mondial et un coup dur pour le commerce mondial.
Dans le même temps, depuis avril de cette année, le nombre de conteneurs maritimes de l’Asie vers les États-Unis a augmenté de 32,1% par rapport à l’année dernière, soit une augmentation de 1,656443, soit le dixième mois de croissance continue du volume de transport, établissant le record le plus élevé depuis avril les années précédentes.
En raison de l’augmentation du nombre de transports de marchandises, la congestion des trois principaux ports des États-Unis et d’Europe occidentale devient de plus en plus grave: le nombre de Los Angeles dans le port a atteint 125, dépassant de loin la limite de 100, ce qui est sombre dans les yeux; Herbert a également annoncé le port d’Auckland pour alléger la pression sur son port; Auckland est également congestionnée. Même Tacoma a de graves embouteillages.
Un train Chine Europe débloque la logistique internationale
La ceinture, une route de la Chine, a maintenu le flux de marchandises le long de la « ceinture et une route ». Grâce à ses avantages de sécurité et de stabilité, la Chine et l’Europe bénéficient d’un taux de fret élevé. Par rapport aux taux de fret mondiaux, la Chine et l’Europe ont gagné la faveur de la plupart des fabricants et ont même atteint une situation difficile avec leurs prix stables.
Pour de nombreuses entreprises de logistique du Zhejiang Yiwu, le total des commandes précédentes pour l’expédition représentait 70% du total de l’entreprise. Avec l’augmentation des coûts d’expédition et l’instabilité du marché du transport maritime, de plus en plus de commerçants choisissent le train Chine Europe avec plus de sécurité et de stabilité. À l’heure actuelle, les commandes de trains China Europe peuvent à elles seules représenter 70% du volume total des activités logistiques, et le volume d’affaires de toute l’année de l’année dernière a été achevé à la fin du mois de mai. Nous pouvons voir la popularité des trains Chine Europe.
Une ceinture, une route, 7377 yuans au premier semestre de cette année, a émis 707 000 EVP, soit 43% et 52% de plus que l’année dernière. Il est propice à l’accélération de la construction de la chaîne industrielle « à une ceinture et à sens unique » et a facilité la vie des résidents le long de la ligne, contribuant à la croissance économique des pays le long de la ligne.
À l’heure actuelle, la situation du marché mondial du transport maritime est encore incertaine, et le développement alternatif et vigoureux des trains Chine Europe par la Chine est d’une grande importance pour stabiliser sa propre économie de fret et le développement stable de l’industrie logistique chinoise. De nombreux ports d’expédition sont encombrés, les trains Chine-Europe sont débloqués et la logistique internationale est disponible. 707000 EVP sont envoyés en six mois. Si vous avez des opinions, veuillez laisser un message dans la zone de commentaire pour discussion.
