Chariot élévateur 15 TON Compact Couleur Jaune
CARACTÉRISTIQUES
Nouvelle transmission : boîte de vitesses électro-commandée avec 3 vitesses avant/3 vitesses arrière, changement de vitesse efficace et fluide ;
Nouveau style d'essieu directeur : corps d'essieu monobloc, nouvelle structure d'installation de jante, plus solide et plus fiable
Instrument LCD numérique de nouveau style
Radiateur à entraînement hydraulique avec de meilleures performances de refroidissement et un faible bruit, facile d'accès et de contrôle quotidien
Arbre de fourche de type patin coulissant, plus fiable
Nouvelle cabine de style : meilleure vue ; portes des deux côtés, accès plus facile ; meilleure position de sortie d'air du climatiseur
Déplacez le filtre à air hors du compartiment moteur, un accès plus facile
SOCMA LourdChariot élévateur:
Introduction
1, chaque détail est bien conçu pour garantir le confort et la sécurité. Il est conçu de manière ergonomique. L'efficacité combinée du contrôle, du moniteur, de l'aération et de la chaise améliore l'efficacité de travail de l'opérateur. Toutes les directions ont une excellente vision.
2, le bon mât peut être choisi parmi notre variété de séries. 2-scène(avec ou sans ascenseur gratuit) et 3-étapes(avec ascenseur gratuit) sont disponibles
3, la conception du point d'entretien facile, rend l'inspection et le service plus pratiques et faciles.
4, le bâton de commande centralisé est doté d'excellentes performances d'approche, facile à réaliser un contrôle précis à l'échelle millimétrique.
5, grâce à des analyses et des calculs de simulation FEA, cinématiques et dynamiques avancés, avec une base de conception de support de données précise, garantissent la rationalité et d'excellentes performances pour la structure du mât et du châssis. L'unité globale est d'une grande fiabilité et stabilité.
6, l'unité globale adopte la conception légère, avec d'excellentes économies de consommation de carburant.
un
PIC: John Chen
Email:John@socmachinery.com
WA : plus 86 18106938692
Paramètre
| Paramètre technique | |||
| Article | HNF-150S | ||
| Fonctionnalités | Charge nominale | Q（t） | 15 |
| Centre de charge | c (mm) | 600 | |
| Empattement | y（mm） | 3300 | |
| Lester | Lester | kg | 19800 |
| Châssis | Spécifications des pneus. :Avant | 12.00-20-18RP | |
| Spécifications des pneus : arrière | 11.00-20-18RP | ||
| Quantité de pneus, avant/arrière (roues X-drive) | 4\2 | ||
| Bande de roulement de la roue : avant | b10（mm） | 1740 | |
| Bande de roulement de la roue : arrière | b11（mm） | 2013 | |
| Dimension | Angle d'inclinaison mât/chariot (avant/arrière) | Degré (degré) | 6\12 |
| Hauteur du mât (abaissement des fourches) | h1（mm） | 3140 | |
| Hauteur de levage du mât | h3（mm） | 3000 | |
| Hauteur de levage max. | h4（mm） | 4640 | |
| Hauteur au garde-tête (hauteur à la cabine) | h6（mm） | 3040 | |
| Longueur hors tout (avec fourches) | l1（mm） | 6355 | |
| Fourche entre la surface verticale avant et l'extrémité arrière du véhicule | l2（mm） | 5155 | |
| Largeur hors tout | b1/b2 (mm) | 2400 | |
| Dimension fourche | s/e（mm） | 1200*180*90 | |
| Largeur du tablier porte-fourche | b3（mm） | 2200 | |
| Garde au sol minimale du mât (avec charge) | m1（mm） | 225 | |
| Garde au sol minimale du centre d'empattement (avec charge) | m2 (mm) | 350 | |
| Min. Rayon de braquage | Wa（mm） | 4750 | |
| Vitesse de déplacement (avec charge/sans charge) | km/h | 23/26 | |
| Performance | Vitesse de levage max.(avec charge/sans charge) | mm/s | 205/255 |
| Max. Vitesse d'abaissement (avec charge/sans charge) | mm/s | 435/285 | |
| Traction | kN | 90 | |
| Capacité de grade (avec charge/sans charge) | ％ | 20/22 | |
| Frein de conduite | Disque de serrage hydraulique | ||
| Moteur | Marque/modèle du moteur | Facultatif | Moteur Yuchaï |
| YC6J150-T301 6.494L 110KW 2200r/min | |||
| Option deux | Dongfeng Cummins | ||
| QSB4.5-C130 4.5L 97KW 2200r/min | |||
| Cylindre n° | 6\4 | ||
| Les autres | Engrenages de transmission (avant/arrière) | 2\2 | |
| Pression de travail des accessoires | MPa | 16 | |
| Accessoires utilisant la quantité d'huile | l/min | 40 | |
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NOUVELLES LIÉES AU CHARIOT ÉLÉVATEUR :
Savez-vous comment déterminer le nombre de chariots élévateurs et les heures de travail ? La méthode est là !
La manière d'organiser les heures de travail des chariots élévateurs et du personnel dans l'entrepôt est une partie importante de la gestion des opérations de l'entrepôt. De manière générale, le nombre de chariots élévateurs dans l'entrepôt est limité. Comment organiser rationnellement le nombre de chariots élévateurs et déployer les chariots élévateurs pour que les chariots élévateurs répondent aux exigences de l'entrepôt. S'il y a trop de gaspillage de ressources, c'est un problème qui doit être résolu en calculant les besoins en ressources.
Dans un entrepôt stocké au hasard, la valeur moyenne est généralement utilisée pour planifier et organiser le travail des chariots élévateurs. Le problème qui doit être résolu est de savoir quelle méthode est utilisée pour déterminer combien de chariots élévateurs sont nécessaires dans quelle zone d'opération. Seule une compréhension claire du chariot élévateur dans une zone ou un produit donné Dans un grand entrepôt, le principal facteur qui affecte l'utilisation des chariots élévateurs est la distance parcourue par le chariot élévateur. Une fois ces données obtenues, le temps de travail du chariot élévateur peut être calculé en fonction des caractéristiques du chariot élévateur.
1. Temps de cycle de travail du chariot élévateur
Le temps de cycle de travail d'un chariot élévateur fait référence au temps qu'il faut au chariot élévateur pour ramasser les marchandises, déplacer toute la planche, la mettre dans le lieu de stockage et revenir. Chaque cycle comprend les étapes suivantes :
(1) Ramassage. Retirez les marchandises de la voiture.
(2) Déplacez tout le plateau. Déplacez l'ensemble du plateau de marchandises vers la zone d'étagères.
(3) Mettre dans l'entrepôt. Placez les marchandises dans l'entrepôt ou dans la position haute de l'étagère.
(4) Retour. La voiture vide retourne au point de prise en charge.
Dans le calcul, chaque lien doit déterminer le chemin de déplacement. Mais s'il s'agit d'un emplacement de stockage aléatoire, le chariot élévateur doit emprunter différents chemins et la moyenne de tous les chemins peut être utilisée.
Si l'emplacement de stockage n'est pas aléatoire et que chaque produit a un emplacement fixe, la distance parcourue par le chariot élévateur peut être mesurée plus précisément et le temps de cycle de travail du chariot élévateur peut être calculé. Le temps de cycle de travail du chariot élévateur est composé de plusieurs parties consistant en :
(1) Temps de trajet. Il fait référence au temps de trajet de l'itinéraire principal, qui est affecté par des facteurs tels que le type de chariot élévateur et les compétences de conduite de l'opérateur.
(2) Temps fixe. Désigne le temps nécessaire pour faire demi-tour, conduire, ramasser la marchandise et déposer le plateau.
(3) Temps d'empilement. Il fait référence au temps nécessaire pour soulever et abaisser le chariot élévateur. Le temps d'empilement est le temps moyen pour que le chariot élévateur se lève avec et sans chargement, et pour descendre à Le temps moyen passé à la moitié de la hauteur de levage maximale.
(4) Temps d'accident, de sauvegarde et de récupération. En raison des différents systèmes, le temps d'attente représente généralement 10 à 40 % du temps de travail total. Par conséquent, il est impossible de passer 100% du temps dans l'opération. Le calcul fastidieux est très critique.
La demande de main-d'œuvre et de chariot élévateur peut être calculée en multipliant le nombre de palettes par le temps de cycle de travail et en divisant par le temps disponible :
Demande de main-d'œuvre/chariot élévateur=nombre de palettes à transporter X temps de cycle de travail/temps de disponibilité du chariot élévateur Par exemple :
Chariot élévateur demande=960 plateaux X 1,5 minutes (par palette) / 8 heures disponibles pour chaque véhicule=24/8=3
Par conséquent, 3 chariots élévateurs sont nécessaires.
Il est nécessaire de faire attention aux normes lors du calcul des heures de fonctionnement ci-dessus:
(1) Lors du calcul des éléments 1, 2 et 3, la somme de l'observation, de la considération et du temps de prise en compte est incluse. Le pick-up ramasse différentes marchandises des premier et deuxième rayonnages et les place sur le transpalette, Prend en moyenne 120 caisses de marchandises par heure.
(2) Dans le calcul du point 4, le temps total d'inclinaison de la cargaison, de mise en place de la fourche dans la fourche et de levage de la cargaison est inclus. Si la cargaison est placée sur un gerbeur vertical, ce temps peut être ignoré. Facile à entrer et Les emplacements de stockage difficiles à entrer, le temps nécessaire varie de 25 secondes à 35 secondes. Ces temps s'appliquent également au fonctionnement du transpalette.
(3) Dans le calcul de l'item 5, il comprend le temps fixe total de démarrage, d'accélération, d'arrêt, de mise en place, de montée de 6 pouces, d'abaissement de 6 pouces, d'inspection et d'inspection en situation anormale.
(4) Dans le calcul du point 6, la somme du temps moyen de levage et d'abaissement, des accidents temporaires, des difficultés de mise en place et de visualisation, etc. est incluse.
(5) Lors du calcul des éléments 7, 8 et 9, la somme des temps normaux de marche, de repos, de congestion et d'urgence est incluse.
(6) Dans le calcul du point 10, le temps total passé à marcher, pousser ou tirer le gerbeur est inclus, plus le temps perdu.
(7) Lors du calcul de l'élément 11, le temps de conduite du chariot élévateur est inclus, mais le temps perdu est déduit.
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