Chariot élévateur à mât rétractable MINI 2.5Ton 3Ton

SOCMAChariot élévateur télescopique :

Introduction

Le chariot élévateur télescopique SOCMA est un nouveau type de machine de chargement et de déchargement, qui était équipée d'une fourche et d'un levier de vitesses latéral. La machine convient au levage et à l'empilage de cargaisons et peut également être utilisée pour l'installation et la maintenance derune charge éclairage équipements et installation de diverses conduites souterraines (telles que conduites d'eau, conduites de gaz, etc.). Et peut être largement appliqué aux usines, gares, quais, gares de marchandises, postes et télécommunications, forêts, matériaux de construction, entrepôts et autres lieux. C'est une grande adaptabilité et une grande efficacité de chargement et de déchargement machine.

1. Utilisation d'un moteur diesel de marque bien connue, forte puissance, économie d'énergie et protection de l'environnement, pour répondre aux exigences d'opérations efficaces

2. Double convertisseur de couple hydraulique turbo, changement de vitesse en continu. Système de transmission à levier unique, avec 2 vitesses pour les vitesses avant et arrière, plus facile à utiliser

3.Utilisez un système hydraulique combiné à double pompe, réduisez considérablement la consommation de carburant et la consommation d'énergie

4.Avec un système de direction à amplification de débit coaxial hydraulique complet, le rayon de braquage de l'essieu de direction arrière est petit, la lumière de direction et flexible

5. Utilisation de la traction avant, suspension rigide, essieu arrière structure de direction, peut atteindre quatre roues motrices. Engrenage conique en spirale de l'essieu avant et roue planétaire côté roue pour

réduire la vitesse et augmenter le couple, avoir une excellente capacité de charge

6. L'utilisation du châssis intégral peut fournir une bonne rigidité et résistance, pour assurer une grande fiabilité de ce type de châssis.

7. Le dispositif de travail est un bras de travail télescopique quadrilatéral à deux étages, le bras télescopique utilise une grande section transversale, une structure quadrilatérale à haute résistance.

8. Ce modèle standard avec fourches, godet, extension les fourches et la nacelle élévatrice sont en option. Standard avec attache rapide, possibilité de choisir la position de la fourche et le levier de vitesses latéral.

9. L'utilisation d'une machine à direction réglable, d'un siège pneumatique, d'une vanne de distribution de contrôle de vanne de commande par joystick et d'une huile de dispositif de travail, d'un fonctionnement léger et flexible, assis plus confortablement.

10. En utilisant une batterie sans entretien, la cabine correspond au ventilateur, à la radio, à la climatisation, plus confortable et fiable.

11. Toute la forme de l'atmosphère, belle et lisse ; cabine de luxe à large vue, faible bruit et bonne étanchéité.

12. Cette série de modèles standard avec frein à main électronique, par rapport au frein à main à axe souple, a une augmentation substantielle de l'opérabilité, de l'esthétique et de la sensibilité.

13. Cette série de modèles standard avec fonction électronique hors essieu, par rapport au mécanisme manuel hors pont à arbre souple, l'opération est plus pratique et concise, les performances ont également été grandement améliorées, peuvent atteindre deux roues motrices et quatre roues motrices.

interrupteur d'entraînement, peut mieux s'adapter aux différentes conditions de travail et réduire le degré d'usure des pneus, mieux protéger les niveaux.

14. Les pièces sont la localisation, la normalisation, la rentabilité, la facilité d'achat et l'entretien quotidien.boîte

PIC: John Chen

Email:John@socmachinery.com

WA : plus 86-18106938692

PARAMÈTRE

Nouvelles et informations relatives aux chariots élévateurs Socma

En 2012, Ingo Schiller, vice-président directeur du marketing mondial de Manitowoc Crane Group, a déclaré lorsqu'il a examiné la concurrence des grues tout-terrain du marché chinois : "Cela fume pour le moment et il n'y a pas d'incendie." L'euphémisme de Manitou WACKER est à l'origine du marché chinois des grues sur pneus tout-terrain, qui en est encore à ses balbutiements. Deux ans plus tard, au salon de Las Vegas 2014, il y avait quelques nouveaux visages des grues sur pneus tout-terrain chinoises. Récemment, la branche de production nationale a commencé à signaler que tous les principaux fabricants de machines de levage ont fait la promotion des produits de grues sur pneus tout-terrain. La grue à pneus est une sorte d'équipement de levage qui fonctionne dans des zones étroites de la ville. Avec l'avancée continue de l'urbanisation de mon pays, le marché chinois des grues sur pneus tout-terrain peut-il « s'enflammer » en 2014 ?

Du point de vue des produits de grue sur pneus tout-terrain, la technologie des grues sur pneus tout-terrain est beaucoup plus simple en termes de complexité de la structure de 2-essieu à 4-essieu que les produits tout-terrain utilisant châssis à pneus. L'utilisation d'une technologie relativement peu coûteuse pour obtenir des grues sur pneus tout-terrain à 4-roues motrices et 4-directionnelles peut jouer un rôle important sur les chantiers de construction étroits, accidentés et restreints. Les produits de grues sur pneus tout-terrain de différents tonnages peuvent être largement utilisés dans des endroits tels que les ports, les quais, les gares, les aéroports et les chantiers de construction des centres urbains.

les grues sur pneus tout-terrain ont d'abord été populaires en Amérique du Nord, et le Japon était autrefois le plus grand marché pour les grues sur pneus tout-terrain. Cependant, pendant longtemps, les grues sur pneus tout-terrain ont été de plus en plus conservatrices dans le développement technologique et ont été limitées à un niveau d'énergie inférieur à 200 tonnes, ce qui a réduit les grues sur pneus tout-terrain à un rôle auxiliaire dans le levage d'aujourd'hui. industrie.

Avec le développement des marchés émergents dans l'industrie du levage depuis le 21e siècle, la situation de développement des grues sur pneus tout-terrain évolue également. Selon certaines opinions de l'industrie, les produits de grues sur pneus tout-terrain pèsent actuellement au moins moins de 130 tonnes, ce qui peut fournir des produits avec la même gamme, le même contrôle de qualité et une expérience utilisateur confortable que les grues tout-terrain. Cependant, sous l'impact du développement des chariots élévateurs télescopiques, les grues sur pneus tout-terrain de petit tonnage vont décliner. Dans ces circonstances, le niveau de 55-tonnes à 100-tonnes ne peut être optimisé que par une optimisation continue et le goulot d'étranglement du niveau de 200-tonnes peut être rompu. Afin de trouver une direction générale pour la survie et le développement.

Le développement des grues sur pneus tout-terrain en Chine prend XCMG comme exemple. Après que XCMG a commencé à entrer en 2009, il a successivement obtenu la certification CE dans les pays européens et américains et a continuellement amélioré sa gamme de produits de la série RT. Presque au même moment, Sany et Zoomlion, les grands fabricants nationaux de machines de construction, ont successivement créé leurs propres gammes de produits de grues sur pneus tout-terrain.

La grue sur pneus tout-terrain Zoomlion RT550-3 est équipée d'un châssis 4*4 à quatre roues motrices et à quatre roues directrices. Il adopte un système de direction assistée hydraulique complet, avec trois modes de commande de direction de direction à deux roues, de direction à quatre roues et de mouvement de crabe, et a la capacité de tourner sur place. Le véhicule a un empattement court et un petit rayon de braquage, ce qui lui permet de manœuvrer avec souplesse dans des espaces étroits. La grue tout-terrain RT550-3 a un poids de levage total maximum de 55 tonnes (lorsque la plage de levage est de 3 m), la hauteur de levage maximale est d'environ 34,8 m et la vitesse de déplacement maximale est de 39 km/h. Il a les caractéristiques de la conduite hors route et de l'opération de levage avec charge. Les dimensions hors tout du véhicule sont de 13100 × 3300 × 3800 mm et le poids total est de 41,5 tonnes.

Lors du salon CONEXPO 2014, la nouvelle grue sur pneus RT770E de Grove a été dévoilée. Cette grue a une capacité de levage de 70 tonnes et possède la flèche principale de 42- mètres la plus longue de sa catégorie. Il est entendu que le système télescopique de la flèche principale du RT770E offre des modes "A" et "B" sélectionnables. L'un a la plus grande capacité de levage et l'autre a la plus grande stabilité. De cette manière, l'opérateur peut facilement sélectionner le mode le plus approprié en fonction de l'opération de levage spécifique.

La grue RT77OE est équipée d'un moteur Cummins de 6,7-litres, avec quatre roues motrices et quatre roues directrices. Il peut être équipé d'une flèche repliable de 10,1 mètres à 17,1 mètres, qui est assortie à la flèche principale. La longueur de la flèche atteint 59,1 mètres et le rayon de travail atteint 43,9 mètres.

Dans CONEXPO 2014, Shanggang Grove a également apporté la grue tout terrain RT540. Cette grue a une capacité de levage de 40 tonnes et est une version améliorée du modèle RT540E. Il utilise une nouvelle cabine, un nouveau système de contrôle et un système de rotation amélioré

Les deux sessions de cette année ont coïncidé avec l'ouverture de l'American Construction Machinery Exhibition à Las Vegas, et de nombreux fabricants nationaux de machines de construction ont fait leur apparition. Les dirigeants de Xugong Group ont récemment déclaré que "nous devons utiliser le pouvoir de l'ensemble du groupe pour devenir mondial". L'intention initiale du développement des grues sur pneus tout-terrain XCMG est d'améliorer la gamme de produits de levage et d'ouvrir la voie au marché chinois. Il souhaite également l'utiliser comme un outil puissant pour pénétrer le marché international dans les zones où les grues sur pneus tout-terrain sont utilisées en Europe, en Amérique, au Moyen-Orient et en Amérique du Sud. Lors de ce salon de Las Vegas, la grue sur pneus tout-terrain RT70U que XCMG a apportée est sans aucun doute un élément important du plan stratégique mondial de XCMG.

À l'heure actuelle, le marché national des grues sur pneus tout-terrain est encore en phase de développement. Par rapport à l'énorme marché des grues sur camion, les grues sur pneus tout-terrain y ont une part très limitée. Cependant, sur le marché de première ligne de la location et de la construction de levage, alors que la vision des gens continue de s'élargir, et les marques étrangères de grues sur pneus tout-terrain qui sont entrées en Chine dans le passé ont ouvert un espace pour le marché actuel des grues sur pneus tout-terrain. Nous avons des raisons de croire qu'à mesure que les grandes entreprises continuent d'accorder de l'importance aux produits de grues tout-terrain, les pneus pour grues tout-terrain auront plus de potentiel sur le marché intérieur.

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