Chariot élévateur à fourche télescopique de 18 tonnes travaillant dans un conteneur

SOCMAChariot élévateur télescopique :

Introduction

Le chariot élévateur télescopique SOCMA est un nouveau type de machine de chargement et de déchargement, qui était équipée d'une fourche et d'un levier de vitesses latéral. La machine convient au levage et à l'empilage de cargaisons et peut également être utilisée pour l'installation et la maintenance derune charge éclairage équipements et installation de diverses conduites souterraines (telles que conduites d'eau, conduites de gaz, etc.). Et peut être largement appliqué aux usines, gares, quais, gares de marchandises, postes et télécommunications, forêts, matériaux de construction, entrepôts et autres lieux. C'est une grande adaptabilité et une grande efficacité de chargement et de déchargement machine.

1. Utilisation d'un moteur diesel de marque bien connue, forte puissance, économie d'énergie et protection de l'environnement, pour répondre aux exigences d'opérations efficaces

2. Double convertisseur de couple hydraulique turbo, changement de vitesse en continu. Système de transmission à levier unique, avec 2 vitesses pour les vitesses avant et arrière, plus facile à utiliser

3.Utilisez un système hydraulique combiné à double pompe, réduisez considérablement la consommation de carburant et la consommation d'énergie

4.Avec un système de direction à amplification de débit coaxial hydraulique complet, le rayon de braquage de l'essieu de direction arrière est petit, la lumière de direction et flexible

5. Utilisation de la traction avant, suspension rigide, essieu arrière structure de direction, peut atteindre quatre roues motrices. Engrenage conique en spirale de l'essieu avant et roue planétaire côté roue pour

réduire la vitesse et augmenter le couple, avoir une excellente capacité de charge

6. L'utilisation du châssis intégral peut fournir une bonne rigidité et résistance, pour assurer une grande fiabilité de ce type de châssis.

7. Le dispositif de travail est un bras de travail télescopique quadrilatéral à deux étages, le bras télescopique utilise une grande section transversale, une structure quadrilatérale à haute résistance.

8. Ce modèle standard avec fourches, godet, extension les fourches et la nacelle élévatrice sont en option. Standard avec attache rapide, possibilité de choisir la position de la fourche et le levier de vitesses latéral.

9. L'utilisation d'une machine à direction réglable, d'un siège pneumatique, d'une vanne de distribution de contrôle de vanne de commande par joystick et d'une huile de dispositif de travail, d'un fonctionnement léger et flexible, assis plus confortablement.

10. En utilisant une batterie sans entretien, la cabine correspond au ventilateur, à la radio, à la climatisation, plus confortable et fiable.

11. Toute la forme de l'atmosphère, belle et lisse ; cabine de luxe à large vue, faible bruit et bonne étanchéité.

12. Cette série de modèles standard avec frein à main électronique, par rapport au frein à main à axe souple, a une augmentation substantielle de l'opérabilité, de l'esthétique et de la sensibilité.

13. Cette série de modèles standard avec fonction électronique hors essieu, par rapport au mécanisme manuel hors pont à arbre souple, l'opération est plus pratique et concise, les performances ont également été grandement améliorées, peuvent atteindre deux roues motrices et quatre roues motrices.

interrupteur d'entraînement, peut mieux s'adapter aux différentes conditions de travail et réduire le degré d'usure des pneus, mieux protéger les niveaux.

14. Les pièces sont la localisation, la normalisation, la rentabilité, la facilité d'achat et l'entretien quotidien.boîte

PIC: John Chen

Email:John@socmachinery.com

WA : plus 86 18106938692

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NOUVELLES LIÉES AU CHARIOT ÉLÉVATEUR :

En 2020, les ventes cumulées de cinq types de chariots élévateurs par les constructeurs nationaux de véhicules industriels à moteur sont : 800 239 unités, soit une augmentation de 31,54 % par rapport aux 608 341 unités à la même période l'an dernier. En termes de volume de ventes, l'industrie chinoise des véhicules industriels franchira la barre des 800 000 unités pour la première fois en 2020, établissant un nouveau record dans l'industrie chinoise des chariots élévateurs. Ce nombre est excitant pour les chariots élévateurs nationaux, surtout compte tenu de la baisse générale des ventes mondiales de chariots élévateurs en 2020, il est en effet gratifiant de pouvoir obtenir un tel résultat. Si l'on se penche sur l'année 2020, depuis le début de l'année, toutes les industries en Chine ont été touchées à des degrés divers par l'épidémie. L'industrie des chariots élévateurs ne fait pas exception, mais à la fin de l'année, l'industrie a soumis une réponse aussi satisfaisante, ce qui suffit à inspirer les véhicules industriels chinois. L'industrie continue d'avancer. Mais derrière ce nombre, il y a plus de personnes dans l'industrie qui méritent de réfléchir à la manière dont nous pouvons renforcer la compétitivité internationale des chariots élévateurs domestiques. Jetons un coup d'œil aux ventes de divers chariots élévateurs.

Classés par puissance, il existe 389 973 chariots élévateurs à contrepoids à combustion interne (Ⅳ plus Ⅴ), soit une augmentation de 25,92 % par rapport aux 309 704 unités de l'année précédente, représentant 48,73 % des ventes cumulées de cinq types de chariots élévateurs ; 410 266 chariots élévateurs électriques (Ⅰ plus Ⅱ plus Ⅲ), soit une augmentation de 37,38 % par rapport aux 298 637 unités de l'année précédente, représentant 51,27 % des ventes cumulées de cinq types de chariots élévateurs.

Selon le marché des ventes, les ventes intérieures de 618 581 véhicules industriels à moteur étaient supérieures de 35,80 % aux 455 516 unités vendues l'année précédente. Parmi eux, 335 267 chariots élévateurs domestiques à contrepoids à combustion interne (Ⅳ plus Ⅴ), soit une augmentation de 30,88 % par rapport à 256 155 l'année précédente ; 300 950 chariots élévateurs électriques domestiques (Ⅰ plus Ⅱ plus Ⅲ), soit une augmentation de 50,96 % par rapport à 199 361 l'année précédente. Les exportations de cinq types de chariots élévateurs ont totalisé 181 658 unités, soit une augmentation de 18,87 % par rapport aux 152 825 unités de l'année précédente. Parmi eux, l'exportation de chariots élévateurs à combustion interne (IV plus Ⅴ) était de 54 706 unités, soit une augmentation de 2,16 % par rapport au volume d'exportation de 53 549 unités l'année précédente. Taïwan, une augmentation de 10,11 pour cent par rapport au volume des exportations de l'année précédente de 99 276 unités. En raison de la politique nationale d'émission et de la demande de l'industrie de la logistique pour l'entreposage et la distribution, la proportion de chariots élévateurs électriques a augmenté ces dernières années.

(Une partie des données ci-dessus provient des données du CITA et de l'Administration générale des douanes)

Du point de vue du volume des ventes de véhicules industriels :

En 2020, les deux principaux véhicules industriels en Chine représentaient plus de 45 % des ventes totales du pays.

En 2020, les 10 premiers véhicules industriels en Chine représenteront plus de 77 % des ventes totales du pays.

En 2020, les 20 principaux véhicules industriels en Chine représentaient plus de 89 % des ventes totales du pays.

En 2020, les 35 principaux véhicules industriels en Chine représentaient plus de 94 % des ventes totales du pays.

(Une partie des données ci-dessus provient des données du CITA et de l'Administration générale des douanes)

En 2020, il y aura 15 constructeurs de véhicules industriels avec des ventes annuelles de plus de 10,000 unités, 18 constructeurs de véhicules industriels avec des ventes annuelles de plus de 5,000 unités, 24 constructeurs de véhicules industriels avec des ventes annuelles ventes de plus de 3,000 unités, et 32 ​​véhicules industriels Le volume des ventes annuelles du constructeur dépasse 2000 unités.

Dans ce classement, les ventes annuelles des entreprises présélectionnées les plus basses ne doivent pas être inférieures à 100 millions de yuans. Sany, Kalmar, Konecranes, Terex, qui sont principalement engagées dans la production de machines portuaires (y compris les chariots élévateurs et gerbeurs de conteneurs). Des entreprises telles que Manitou n'ont pas été incluses dans le classement. Mitsubishi Wujieshi Forklift (Shanghai) Co., Ltd. comprend quatre marques : MITSUBISHI, NICHIYU, TCM et ROCLA. Tai Li Fu Machinery Equipment (Qingdao) Co., Ltd. a fusionné avec Toyota Loom Co., Ltd. en 2014. L'année dernière, Tai Li Fu et Toyota ont rejoint le classement pour la première fois. Cette année, ils sont encore combinés pour se classer. Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. a été classé avec Hyster l'année dernière, et il a été inclus dans le classement séparément cette année. Les ajustements ci-dessus amèneront certaines entreprises à modifier leur classement dans le classement de cette année. Certaines entreprises n'ont pas été classées dans le classement de cette année en raison d'ajustements commerciaux, et d'autres n'ont pas été incluses dans ce classement parce que leurs ventes n'ont pas répondu aux exigences de notre site Web ou pour d'autres raisons.

Le groupe de chariots élévateurs Anhui dans ce classement comprend toujours les ventes de Lida, Toyota est Toyota Industrial Vehicle (Shanghai) Co., Ltd., Toyota Industrial (Kunshan) Co., Ltd. (y compris BT, Raymond) et Taiwan Life Machinery (The ventes totales de Qingdao) Co., Ltd., Mitsubishi comprend les ventes de Mitsubishi Wujieshi Forklift (Shanghai) Co., Ltd. et Mitsubishi Heavy Industries Forklift (Dalian) Co., Ltd., et Crown comprend Crown Forklift Trading (Shanghai) Co., Ltd. et Branch Long Equipment (Suzhou) Co., Ltd. ventes. 90 % des ventes de Qingdao Clark Logistics Machinery Co., Ltd. sont destinées à l'exportation. Affectées par l'épidémie, les ventes de produits fabriqués par des entreprises étrangères en Chine pour l'exportation ont diminué. Par conséquent, certaines marques étrangères ont également chuté dans le classement de cette année.

En termes de volume des ventes, les deux principaux fabricants, Anhui Heli Co., Ltd. et Hangcha Group Co., Ltd., classés premiers au premier niveau, augmenteront tous deux rapidement en 2020. Étant donné que le rapport de Heli pour 2020 n'a pas encore été publié, nous comprenons qu'en 2020, face à la nouvelle épidémie de pneumonie de la couronne qui fait rage au pays et à l'étranger, Heli a résisté au marché et sa production et ses ventes ont dépassé 220,000 unités, un taux de croissance dépassant de loin la moyenne de l'industrie . À en juger par les rapports des trois premières saisons, le bénéfice d'exploitation d'Heli au cours des trois premiers trimestres de 2020 était de 9,071 milliards de RMB, soit une augmentation de 21,20 % par rapport à la même période de l'année précédente. Le bénéfice d'exploitation de Hangcha en 2020 était de 11,492 milliards de yuans, soit une augmentation de 29,89 % en glissement annuel.

Les huit entreprises de chariots élévateurs classées au deuxième rang, Linde (Chine), Toyota, Lonking, Zhongli, BYD, Mitsubishi, Jungheinrich et Nuoli, ont un chiffre d'affaires supérieur à 1 milliard de RMB, dont Linde (Chine). Le chiffre d'affaires a été proche à 5 milliards de RMB ; le chiffre d'affaires de Toyota et Lonking ont tous deux dépassé 3 milliards de RMB. Les ventes de Toyota cette année incluent toujours Tai Lifu; Zhongli maintient un développement rapide sur les marchés étrangers, avec des exportations représentant 60 % BYD continue de consolider sa position sur le marché des chariots élévateurs à énergie nouvelle. L'usine Jungheinrich de Shanghai est responsable de la R&D et de la production des chariots élévateurs à contrepoids et des chariots élévateurs à mât rétractable Jungheinrich.

Parmi les 20 premiers fabricants, Liugong, Baoli, Ruyi, JAC et Afterburner ont vendu plus de 10 000 unités. Parmi eux, Liugong explore les segments de marché et les besoins des clients finaux, introduit une série de nouveaux produits et, en même temps, entre pleinement sur le marché de l'intégration de systèmes logistiques intelligents, développe vigoureusement l'activité de crédit-bail et améliore la compétitivité du marché et des produits grâce à une combinaison de divers modèles de commercialisation. Hystermax Forklift (Zhejiang) Co., Ltd. est classé séparément cette année. Ji Xinxiang accordera plus d'attention à la production et à la recherche et au développement de chariots élévateurs électriques en 2020.

Parmi les 30 principaux fabricants, certaines entreprises ont été affectées par l'impact du marché et les exigences nationales en matière de protection de l'environnement, mais Tiyiyou a exploré davantage le marché international dans le but de stabiliser le marché national moyen à haut de gamme. À l'heure actuelle, près d'un tiers Le deuxième produit est vendu à l'étranger et ses ventes ont augmenté rapidement. Anhui Yufeng Storage Equipment Co., Ltd. attache une grande importance au développement de produits intelligents, et la proportion de produits intelligents continue d'augmenter. En outre, Yufeng tire également parti des avantages de production de l'industrie traditionnelle des chariots élévateurs. Après la production de carrosseries de chariots élévateurs sans pilote, Hyundai Heavy Industries s'est engagée dans son développement en Chine après son retour sur le marché chinois. Les concepts et technologies avancés des chariots élévateurs coréens Hyundai ont été mis en œuvre dans le pays et progressivement localisés ; Les chariots élévateurs se sont bien développés, principalement grâce à l'innovation technologique et à l'accumulation de brevets, et il y a eu une forte augmentation des chariots élévateurs électriques domestiques non standard.

Parmi les 30 principaux fabricants, Heli, Hangcha, Longgong, Liugong, Jianghuai, Ji Xinxiang, Qingdao Hyundai Hailin, Zhonglian, Dacha et Tiyiyou sont les 10 principaux fabricants nationaux de chariots élévateurs à combustion interne en Chine. .

Parmi les 30 principaux fabricants, Linde, Toyota (y compris Tai Lifu), Mitsubishi Wujieshi, Jungheinrich, KION Baoli, Hyster (y compris Maxx), Doosan, Crown, Hyundai, Clark C'est le top 10 des fabricants étrangers de chariots élévateurs actifs sur le marché chinois.

Bien que le classement de Jingjiang Forklift en 2020 ait légèrement diminué, les ventes continuent de croître à contre-courant. Grâce au développement de nouveaux produits énergétiques, ses tracteurs électriques se sont rapidement développés. En outre, Hangzhou Yuto Industrial Co., Ltd. et Suzhou Pioneer Logistics Equipment Technology Co., Ltd. ont un développement antérieur de produits intelligents, en particulier Suzhou Xianfeng Logistics Equipment Technology Co., Ltd. Les produits intelligents nouvellement développés ont une certaine influence sur le marché.

La part de marché totale des chariots élévateurs de marque nationale a dépassé 80 %, occupant une position dominante absolue sur le marché. Heli et Hangcha représentent plus de 45 % de part de marché ; outre Heli et Hangcha, Zhongli, Nuoli, KION Baoli, Ruyi, Hai Stomex, Ji Xinxiang, Tiyiyou, Huahe, Youen et Shanye représentent une grande partie des marques nationales dans les exportations.

Le groupe KION de marques étrangères, dont Linde et KION Baoli, est toujours l'entreprise la plus dynamique parmi les chariots élévateurs étrangers, représentant environ 6,5 % de la part de marché de l'industrie en 2020, et est la plus grande parmi les marques étrangères. Parmi les marques japonaises, Mitsubishi a légèrement reculé en raison de l'impact des exportations.

Certaines entreprises sont montées dans les classements en 2020. La raison de leur ascension n'est pas de s'emparer du marché à bas prix, mais d'augmenter les prix tout en garantissant la qualité des produits. Cela reflète l'accent mis par le marché sur les prix et lentement sur les produits. Évaluer; d'autre part, sous l'influence de la conservation de l'énergie nationale et de la réduction des émissions, les nouvelles entreprises de chariots élévateurs à énergie ont connu une croissance rapide et leur classement a rapidement augmenté.

Le développement rapide de l'industrie chinoise des chariots élévateurs au cours des dix dernières années. Selon les statistiques, 2020 est l'année avec la plus forte proportion de chariots élévateurs électriques atteignant 51,27 %. L'augmentation est due à la demande du marché, à la conservation de l'énergie nationale et à la réduction des émissions, et à l'industrie des chariots élévateurs électriques. Le résultat de multiples effets tels que l'achèvement progressif de la chaîne industrielle dans le pays.

Au cours de la dernière année, de nouvelles orientations de développement ont émergé dans l'industrie des chariots élévateurs :

1. Alors que le volume des ventes de chariots élévateurs en Chine atteint un niveau record, il innove constamment en termes de produits et de technologie.

2020 n'est pas seulement l'année où l'industrie des véhicules industriels bat le record historique, atteignant 800 239 unités. C'est aussi l'année où le volume total des ventes de chariots élévateurs électriques a dépassé pour la première fois celui des chariots élévateurs à combustion interne. Les chariots élévateurs électriques représentaient 51,27 % ; La production intérieure et le volume des ventes de la Chine correspondent au volume total des ventes dans le monde et la proportion du volume total des ventes en Asie continue d'augmenter ; en plus du volume des ventes du marché, nous voyons : des modèles de machines complètes sont encore enrichis, et de nouvelles percées dans la substitution des pièces et composants principaux ; les nouveaux chariots élévateurs à énergie et les chariots élévateurs intelligents continuent d'augmenter les proportions En plus des chariots élévateurs à combustion interne traditionnels, la technologie et les capacités de fabrication des chariots élévateurs électriques, des chariots élévateurs de stockage et des chariots élévateurs à gros tonnage s'accélèrent pour rattraper les principales entreprises mondiales.

2. Dans l'ère post-lithium, la puissance hydrogène des véhicules industriels s'accélère.

Nuvera, une filiale du groupe Hyster-Yale, a inauguré une usine de piles à combustible à hydrogène en Chine, ainsi qu'une conférence sur la promotion des applications de l'énergie hydrogène parrainée par le comité de gestion de la zone de libre-échange du port de Tianjin. Tianjin New Hydrogen Power Technology Co., Ltd. investie par Lingang Investment Holding Co., Ltd. a lancé le premier chariot élévateur à pile à combustible à hydrogène de 3,5- tonnes en Chine, et la pile à combustible à hydrogène de 20 000 de Weichai l'usine de moteurs a été officiellement mise en production. Ensuite, les nouveaux chariots élévateurs à énergie du groupe Hangcha (Tianjin) Avec la création de la société, Anhui Heli et Jungheinrich déploient également activement des chariots élévateurs à hydrogène, et les chariots élévateurs électriques à hydrogène ont progressivement attiré l'attention de l'industrie en Chine.

Les autorités de l'industrie des chariots élévateurs ont également mentionné que d'ici 2025, 15 % de tous les chariots élévateurs électriques produits en Chine devraient utiliser de l'hydrogène, avec une valeur de production de plus de 10 milliards. Pour l'instant, peu importe la valeur de la production, mais l'hydrogène, en tant qu'énergie verte à zéro émission, a été intégré dans les stratégies nationales par les gouvernements du monde entier. Bien sûr, la Chine ne fait pas exception. Bien que les piles à combustible à hydrogène ne fassent que commencer comme source d'énergie pour les batteries au lithium, leurs applications dans les véhicules industriels attirent de plus en plus l'attention.

3. L'industrie attache une grande importance à l'environnement, à la santé et à la sécurité (collectivement appelés EHS).

En septembre de l'année dernière, la première "Journée de la sécurité des chariots élévateurs en Chine" organisée par l'Association des véhicules industriels s'est tenue avec succès à Suzhou. L'association préconise et interpelle l'industrie à accorder de l'importance à la sécurité des chariots élévateurs et à favoriser efficacement le sain développement de la majorité des entreprises. L'entreprise renforce également la sensibilisation des employés à la santé, à la sécurité et à l'environnement (EHS), renforce la gestion de base et garantit une production sûre, rapide et efficace. Au cours de l'année écoulée, de nombreuses entreprises spécialisées dans l'EHS ont vu le jour, ce qui a efficacement favorisé le développement de l'industrie EHS et sensibilisé l'industrie à l'EHS. À l'heure actuelle, des modèles de supervision intelligente des chariots élévateurs ont été introduits dans certaines villes.

4. En changeant le mode de conduite, le chariot élévateur peut passer de l'huile à l'électricité.

Le « oil-to-electricity » évoqué cette année est différent du passé. Le "pétrole à l'électricité" représenté par Zhongli se réfère spécifiquement au changement du mode de conduite du moteur diesel du chariot élévateur en un entraînement électrique à courant alternatif. À l'heure actuelle, le marché domestique de la combustion interne détient une énorme quantité. Dans le cadre de l'environnement national d'économie d'énergie et de réduction des émissions, la promotion du projet "pétrole-électricité" est d'une grande importance. Cela peut non seulement réduire la pression sur les coûts des entreprises pour acheter de nouvelles voitures, mais aussi résoudre efficacement le marché. Le problème d'émission des chariots élévateurs à combustion interne dans l'inventaire.

5. Amélioration continue de la structure du produit

Avec l'avancement continu des réformes structurelles du côté de l'offre, la capacité de production des chariots élévateurs à combustion interne traditionnels a été progressivement réduite et l'innovation technologique a conduit à la concentration des facteurs de production dans les domaines moyen et haut de gamme. La proportion de carburant et d'électricité dans les chariots élévateurs a subi des changements positifs. À partir de 2020, les chariots élévateurs électriques sont devenus l'acteur dominant et la proportion actuelle a dépassé la moitié pour la première fois, atteignant 51,27 %. La raison principale est la suivante : alors que le pays accorde de plus en plus d'attention à la protection de l'environnement, la production de produits de haute technologie s'est stabilisée, la structure a été améliorée et la force de traction est devenue plus évidente. La structure de produits continue de se moderniser, notamment portée par la demande d'entreposage et de logistique tirée par le commerce électronique et la logistique express, et les chariots élévateurs électriques se développent. L'avancement technologique des composants de base des chariots élévateurs électriques est également l'une des raisons de l'essor des chariots élévateurs électriques.

6. La guerre des prix de l'industrie s'est à nouveau intensifiée

Les guerres de prix ne se réfèrent pas seulement à la baisse du prix des produits pour la promotion, mais incluent également des politiques commerciales plus agressives qui abaissent le seuil d'achat des produits, qui appartiennent également à la catégorie des guerres de prix. En 2020, les promotions de prix et les politiques commerciales agressives sont devenues des "innovations marketing" dans l'industrie des chariots élévateurs. De nombreuses entreprises "plutôt ne pas gagner d'argent pour atteindre des objectifs de part de marché" rendent les bénéfices de l'ensemble du marché "minces comme un morceau de papier". ".

7. La Chine est devenue un marché important pour l'industrie des véhicules industriels

L'ampleur du marché chinois des véhicules industriels représente actuellement environ 35 % du total mondial. Je crois que ce nombre va continuer à augmenter. Il est devenu un fait que la Chine est devenue un marché important pour l'industrie mondiale des véhicules industriels. Les marques qui ont quitté le marché chinois sont revenues sur le marché chinois. Tout cela indique que le marché chinois est devenu un marché important pour l'industrie des véhicules industriels, et toutes les marques espèrent augmenter leur part de marché en Chine.

8. La concentration de l'industrie du chariot élévateur s'accélère

D'un point de vue tendanciel, l'augmentation de la concentration de l'industrie du chariot élévateur n'est pas un phénomène qui n'est apparu que ces dernières années. La concentration industrielle des véhicules industriels de mon pays n'a cessé d'augmenter. Surtout en 2020, l'augmentation de la concentration de l'industrie des chariots élévateurs est particulièrement importante. La croissance de Fork d'une année sur l'autre était d'environ 30 %. Ceci est étroitement lié à la transformation et à la modernisation de la structure économique. Dans le processus de transformation de la structure économique, avec le développement rapide des technologies de l'information, il est entré dans la phase de développement axé sur l'innovation. Le taux de croissance du marché manufacturier traditionnel a diminué et la survie des plus aptes sur le marché a favorisé l'augmentation de la concentration de l'industrie. En outre, l'introduction de politiques de réforme structurelle du côté de l'offre a également guidé

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