Pince de fixation pour chariot élévateur télescopique de 4 tonnes

Chariot élévateur télescopique/Telhandler de 3 tonnes, fixation de la pince à pneu :

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Chariot élévateur télescopique de 3 tonnes

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Chariot télescopique rotatif Magni pour la construction en ville et dans les espaces restreints

Contrairement à une grue, le chariot télescopique rotatif Magni RTH 6.46 peut être mis en place en quelques minutes, alliant mobilité compacte et maniabilité. La machine est propulsée par un moteur Volvo Penta D5.

Magni propose le chariot télescopique rotatif RTH 6.46 pour les grands projets de construction. Cette machine peut être utilisée dans les villes et sur les chantiers encombrés où l'espace pour l'équipement est limité. Contrairement à une grue, le chariot télescopique rotatif Magni RTH 6.46 peut être mis en place en quelques minutes, alliant mobilité compacte et maniabilité. Il peut soulever un maximum de 6 t, soit 2,5 t jusqu'à un peu moins de 46 m, d'où une grue araignée peut répartir les charges vers les étages supérieurs.

"L'espace est limité et la vitesse est essentielle", a expliqué Mick Duffy, directeur des opérations sur le terrain chez Structure Tech, qui a été engagé pour construire une structure à 40-étages sur la 47e rue à New York. "Nous coulons un sol en béton tous les trois jours, ce qui est incroyablement rapide par rapport à d'autres villes, mais c'est New York : ici, tout est une question de temps et d'argent."

"Cette rue n'a qu'une seule voie, elle ne peut donc pas être fermée", a ajouté Adam Cardona, opérateur chez Structure Tech. "Nous devons donc effectuer chaque levage très rapidement, sinon nous risquons d'être arrêtés."

Pour ce projet, le chariot télescopique a été utilisé pour tout hisser, des feuilles de contreplaqué jusqu'à la pompe à béton et redescendre les déchets. On estime que le Magni effectuera environ 3 000 levages au cours du 13-mois de construction, y compris le déplacement d'un total de 900 t d'acier.

Ce type d'utilisation est loin d'être inhabituel pour les chariots télescopiques de Magni. Ainsi, lorsqu'il a fallu choisir un moteur capable d'alimenter le RTH 6.46 de manière fiable, ses ingénieurs ont pensé à un partenariat avec Volvo Penta.

Moteur intégré

L'équipementier basé à Modène, en Italie, a travaillé avec Volvo Penta pour développer une solution répondant aux défis de la machine, à savoir atteindre un équilibre entre taille et puissance de sortie. En produisant un couple maximal de 910 Nm à seulement 1 410 tr/min et en le maintenant jusqu'à sa puissance nominale de 160 kW (218 ch) à 2 300 tr/min, le 4-cylindre en ligne, 5.{{11} Le moteur industriel Volvo Penta D5 de }litre est devenu le candidat.

« Les chariots télescopiques sont des véhicules assez petits, et le rapport de puissance spécifique que le moteur D5 de Volvo Penta peut fournir permet à Magni d'atteindre ses objectifs de performance malgré l'encombrement réduit de la machine », a déclaré Matteo Mambelli, Volvo Penta Italie.

Les ingénieurs de Volvo Penta et Magni ont collaboré pour permettre au moteur TAD 572 VE Tier 4 Final de s'adapter aux limites étroites du compartiment moteur.

"L'un des défis lorsqu'une petite machine travaille à de telles hauteurs est que chaque mouvement est amplifié : une rafale de vent peut avoir un impact énorme sur la stabilité", a expliqué Matteo. "Mais grâce à la réactivité du moteur et aux nombreux dispositifs de sécurité de la machine, la Magni permet à ses opérateurs de la manipuler de la manière la plus sûre possible, même dans des conditions difficiles."

Performance

La fiabilité du chariot télescopique et de son moteur n'est pas passée inaperçue dans la Big Apple. "Le Magni est doté d'un moteur puissant qui nous permet de maximiser le poids que nous pouvons soulever, et il ne nous laisse jamais tomber", a déclaré Mick Duffy. "Notre équipe sur ce site coûte environ 4 $000 de l'heure, donc pour chaque heure que nous perdons, cela représente 4 $,000 nous ne récupérons pas."

"Mais l'équipement est de premier ordre – à l'heure actuelle, nous sommes sur 33 étages, et malgré tout le matériel que nous envoyons et les exigences que nous imposons au Magni, cela n'a pas causé une seule minute d'arrêt. C'est juste continue de fonctionner, du matin au soir. Alors, dire que j'ai une machine qui ne m'a pas laissé tomber alors qu'il ne reste que sept étages à parcourir, eh bien, c'est génial.

Cette fiabilité de fonctionnement s'explique en partie par les solutions antipollution de Volvo Penta, qui garantissent un faible coût total de possession. Dans sa dernière configuration Stage V, le turbo à géométrie fixe et le système de post-traitement des gaz d'échappement (EATS) du D5, ainsi que la technologie SCR, permettent l'utilisation d'une conception peu complexe. Une disponibilité élevée est soutenue par la maximisation de la régénération passive pendant le fonctionnement normal. Un système d’injection à rampe commune assure une économie de carburant, réduisant ainsi la fréquence de remplissage du réservoir de carburant.

Assistance aux opérateurs

Consciente qu'un plus grand nombre de ses clients dépendent également de ses équipements, Magni a également été attirée par les longs intervalles d'entretien et le réseau d'assistance proposé par Volvo Penta.

Dans le cas de Structure Tech, Volvo Penta peut fournir une ligne téléphonique accessible et un technicien entièrement formé peut être sur place en une heure. "Si quelque chose arrive, c'est toujours réglé très rapidement", a conclu Mick. "Souvent, cela peut même être réglé par téléphone et nous nous remettons immédiatement au travail pour ajouter des étages."

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