SOCMA Chargeuse sur pneus électrique au lithium pur Capacité 5 t
SOCMA Chargeuse sur pneus électrique au lithium pur Capacité 5 t
La chargeuse sur pneus électrique SOCMA est largement utilisée dans la construction d'autoroutes, de chemins de fer, de construction de bâtiments, d'hydroélectricité, de ports, d'exploitation minière et d'autres projets de construction de machines de construction en terre et en pierre, principalement utilisées pour pelleter le sol, le sable, la chaux, le charbon et d'autres matériaux en vrac, mais aussi pour le minerai , sols durs et autres opérations de pelletage léger.Avec différents dispositifs de fixation, il peut également être utilisé pour le terrassement, le levage et le chargement et le déchargement d'autres matériaux tels que le bois.
La chargeuse sur pneus électrique pure remplace le type traditionnel de moteur diesel comme source d'alimentation principale, par un moteur électrique et une batterie au lithium comme source d'alimentation principale, "zéro émission, zéro pollution, faible bruit, faible consommation d'énergie", pour répondre aux exigences de l'environnement protection de la politique nationale de conservation de l'énergie et de réduction des émissions.
Le chargeur est une sorte de machinerie de terrassement largement utilisée dans les projets de construction d'autoroutes, de chemins de fer, de construction, d'hydroélectricité, de ports, de mines et autres. Il est principalement utilisé pour pelleter le sol, le sable, la chaux, le charbon et d'autres matériaux en vrac, mais aussi pour le minerai, le sol dur pour une opération de pelle légère.
Le remplacement de différents dispositifs de travail auxiliaires peut également être utilisé pour le bulldozer, le levage et d'autres matériaux tels que les opérations de chargement et de déchargement du bois.
Sur la route, en particulier dans la construction d'autoroutes de haute qualité, la chargeuse est utilisée pour le remplissage et le creusement de l'ingénierie de la plate-forme, l'agrégat et le chargement du mélange d'asphalte et de la cour en béton de ciment, etc.
De plus, il peut également être utilisé pour pousser et transporter de la terre, gratter le sol et tirer d'autres machines.
Parce que le chargeur présente les avantages d'une vitesse de fonctionnement rapide, d'un rendement élevé, d'une bonne mobilité, d'un fonctionnement léger, etc., il est devenu l'un des principaux types de construction de terrassement dans la construction technique.






Paramètre de performances
Paramètre de base | Taux de consommation électrique | 35-40 (écart avec les conditions de travail) |
Taux de chargement | 5000 kg | |
Capacité du seau | 2.7-5m3 | |
Force de creusement | >170KN | |
OpPoids nominal | 17000kg | |
Max. Hauteur de déversement | 3062/3362millimètre | |
Distance de déversement Angle de 45 degrés | 1276/1230mm | |
Système de transmission | Transmission | Transmission mécanique |
Engrenage de transmission | Avant 4/Arrière 2 | |
Max. Vitesse deAvancer à basse vitesse I | 7km/h | |
Max. Vitesse d'avancefaible vitesseII | 14km/h | |
Max. Vitesse d'avance élevéela rapidité I | 28km/h | |
Max. Vitesse d'avance élevéela rapiditéje | 36km/h | |
Max. Vitesse de l'arrière basla rapidité I | 7km/h | |
Max. Vitesse de l'arrière élevéela rapidité I | 28km/h | |
Capacité de grade | 53pour cent | |
Traction | 155kN | |
Paramètre du moteur de déplacement | Type de moteur | Moteur synchrone à aimant permanent |
Moteur évalué | 100kW | |
Plage d'efficacité de fonctionnement du moteur | 86 pour cent -98 pour cent | |
Paramètre du moteur de la pompe principale | Type de moteur | Moteur synchrone à aimant permanent |
Moteur évalué | 90kW | |
Plage d'efficacité de fonctionnement du moteur | 86 pour cent -98 pour cent | |
La batterie | Taper | LiFePO |
Capacité de stockage nominale de la batterie | 282kWh | |
Capacité nominalede la batterie | 456Ah | |
Tension nominale | 618V | |
Les manchesde cycles complets de charge et de décharge | 4000 jusqu'à | |
TthéoriqueSserviceLsi | plus de 8 ans | |
Temps de charge | 1.2-2.5 | |
Système hydraulique | Pression | 16MPa |
Débit | 400 L/min | |
Temps de levée | 5.5 s | |
Temps de cycle total | 10 .5s | |
Système de direction | L'appareil à gouvernerModèle | TLF1-E1000C |
Pression | 15 MPa | |
Type de direction | Direction à châssis articulé | |
Angle de braquage | ±35 degrés | |
Mode de freinage | Frein de voyage | Pince de frein à disque |
pression d'air de freinage | 10-14MPa | |
Frein à main | Frein à tambour à arbre flexible | |
| Taille | Hauteur totale | 3380mm |
Largeur hors tout | 3000mm | |
Longueur totale | 8015mm | |
Empattement | 3230mm | |
Bande de roulement de roue | 2240mm | |
Seau avec | 3000mm | |
Garde au sol | 408mm | |
Rayon de braquage (externe) | Supérieur ou égal à 7230mm | |
Chauffeurposition | Central | |
Siège conducteur | Situé | |
StandardPneus (Pneumatiquement) | Nombre de roues | 2/2 |
Roue motrice | 4 roues Conduite | |
Taille du pneu | 23.5-25-16RP |
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