Reach Stacker de conteneur

Reach stacker pour conteneurs SOCMA 45 tonnes 45t vs Kalmar, Hyster, Konecranes, Sany, CVS, Fantuzzi, Terex

Moteur puissant de haute qualité

Équipé d'un moteur Cummins, entièrement électrique

système de contrôle pour assurer une consommation de carburant économique

Équipé d'un turbocompresseur pour améliorer la puissance du camion et

efficacité du moteur

Forte puissance pour répondre à diverses conditions de travail

Conforme à la norme européenne sur les émissions de gaz niveau III

Performances de lubrification complètes pour garantir un faible niveau sonore

Le système de protection du moteur électrique arrête le moteur pour éviter

les dommages en cas de faible pression d'huile de lubrification/haute température

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Environnement de conduite spacieux

La cabine adopte le dernier design ergonomique,

Simple et élégant, spacieux et confortable.

● Équipé d'un grand écran couleur pour

lecture facile de l'état réel du camion.

● Conception de cabine ferme pour assurer la sécurité et le confort

de l'opérateur. Bonne étanchéité, les portes &

les fenêtres peuvent être ouvertes et fermées facilement et fermement.

● Equipé d'un joystick multifonction, Tous les

le contrôle est à portée de main.

● Le siège de luxe peut être réglé en fonction

la taille et le poids du conducteur pour assurer le

conduite la plus confortable et haute efficacité.

Le verre de sécurité pour assurer l'excellent

visibilité panoramique.

● Equipé de climatiseur avec chauffage

fonction adaptée au travail dans tous les climats.

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Affichage couleur

Un écran couleur fiable indique le poids à soulever, l'angle de la flèche, la hauteur de levage, la pression principale, l'état du moteur, le niveau d'huile, le code d'erreur, etc. Toutes les informations importantes.

Le contrôleur à réponse rapide contribue au fonctionnement à haute efficacité

La transmission automatique

Boîte automatique ZF

La transmission automatique avec 5 vitesses avant/3 vitesses arrière rend le fonctionnement du camion fluide et offre de bonnes performances économiques.

Entretien minimum, longue durée de vie

La fonction Inching garantit des performances d'approche précises

Verrouillage d'inversion, protection de rétrogradation à vitesse contrôlée

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Essieu moteur robuste

Essieu moteur Kessler, qualité éprouvée pour les poids lourds, voie large, réducteur à 2- étages, corps d'essieu robuste optimisé pour les conditions de charge lourdes. Le frein à disque humide ne nécessite aucun entretien.

Cet essieu moteur fonctionne sous des conditions de charge de choc garantissant une sécurité élevée et une longue durée de vie.

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Entretien à trois machines et à sept cents, c'est la gestion des engins de construction que les gens disent souvent, ce qui signifie que quelle que soit la marque de l'équipement, l'entretien est essentiel. Donnez-vous un exemple, deux petites tonnes identiques de 6 tonnes creusées, en trois ans après l'entretien de la voiture, le prix peut être supérieur à quarante mille ou cinquante mille, c'est pourquoi le prix de deux téléphones portables, un prix, une raison, parce que l'accent est mis sur cela dépend de l'état de la voiture.

Les méthodes d’entretien de routine sont toutes comprises. Dans le manuel de la pelle, il est clair que le temps de nettoyage et de remplacement de chaque pièce d'entretien est clair. L'entretien de la pelle peut être assuré conformément aux instructions du manuel. Alors aujourd'hui, Ah Xiang n'est pas une méthode conventionnelle d'entretien de pelle, mais quelques petites compétences, ce n'est pas facile à trouver dans les instructions et Baidu, vous savez combien ?

Huile de lubrification de la roue de support et du pignon

L'entretien de la roue de support et du pignon ne devrait pas être connu de grand monde. Cette partie de la méthode d'entretien n'est généralement pas étiquetée dans les instructions, et la roue de support et le pignon de certains modèles ne font pas l'objet d'un entretien, de sorte que de nombreuses personnes ignoreront l'entretien de ces pièces, jusqu'à ce que la meule soit sérieuse ou ne puisse pas être changé directement.

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En fait, de nombreuses roues et pignons de chaîne lourds peuvent être entretenus. Jetons d'abord un coup d'oeil à cette image.

Il y a un petit boulon sur le pignon, qui peut être ajouté à l'huile lubrifiante. La roue et le plateau en usine seront remplis d'huile lubrifiante, mais peu de gens prêteront attention à l'huile lubrifiante dans la période ultérieure.

Étant donné que les roues de support sont souvent recouvertes de terre, de légères fuites d'huile sont également difficiles à détecter, les fuites d'huile entraîneront une usure aggravée du roulement intérieur et une durée de vie raccourcie.

Dévissez la vis et utilisez une seringue pour ajouter 50 millilitres d'huile dans chaque roue. Elle peut être remplacée par l'huile pour engrenages d'un réducteur ambulant et rotatif, six mois à un an.

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Installation de la bague anti-poussière de l'axe d'arbre (joint anti-poussière)

Après plusieurs années d'utilisation, les pelles usent leurs axes d'essieu, surtout sans l'équipement de beurre avant de travailler au quotidien. La pelle travaille quotidiennement avec du sable et de l'argile, de sorte que le sable pénètre facilement dans l'axe d'essieu et aggrave l'usure. Un anneau anti-poussière est généralement installé sur chaque axe d'arbre du dispositif de travail, mais il est également facilement endommagé, il est donc nécessaire de le vérifier et de le remplacer fréquemment.

Il y a un anneau anti-poussière fini sur un trésor, qui peut ajuster l'étanchéité et la comparer. Bien entendu, il existe de nombreuses alternatives, comme l'utilisation de courroies de climatisation et les deux morceaux de fil perforé fixés.

Vous pouvez également utiliser un tuyau en caoutchouc (réservoir de gaz, tube hydraulique pilote), porter un fil à l'intérieur, puis verrouiller la goupille d'arbre, l'effet anti-poussière est bon.

Cartouche filtrante diesel

Les engins de chantier destinés à une exploitation mensuelle sont généralement fournis par chantier. Nous savons tous que la qualité du diesel sur le site n'est pas garantie et que le diesel de Sinopec est quelque peu différent, il est donc nécessaire d'utiliser un filtre à diesel pour une utilisation à long terme du diesel du site. Cela présente deux avantages principaux : premièrement, cela peut fournir une bonne protection au moteur et à la pompe diesel, et deuxièmement, cela peut prolonger la durée de vie du filtre d'origine de la voiture.

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Il est important de noter qu’il est préférable d’installer la cartouche filtrante avant le noyau du filtre, qui est la première cartouche filtrante qui traverse en premier le réservoir de carburant.

Nettoyer régulièrement le radiateur

L'été arrive et certains problèmes de températures élevées des excavatrices vont réapparaître. En fait, de nombreuses pannes à haute température sur les pelles sont causées par le radiateur. Une raison courante est que le radiateur n'a pas été nettoyé régulièrement, accumulant de plus en plus de saleté, bloquant la plupart des pales, la mauvaise chaleur du radiateur causée par le à haute température, ces saletés deviendront de plus en plus difficiles à nettoyer par la suite.

Ainsi, généralement lors de l'entretien de la pelle, il est nécessaire de nettoyer les différents radiateurs, peut utiliser la pression d'un pistolet à eau pour laver, ou l'utilisation d'une pompe à air pour laver.

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Un nettoyage fréquent du radiateur n'accumulera pas de saleté très épaisse, ce qui rendra le nettoyage plus pratique et maintiendra une meilleure capacité de refroidissement.

Le sol dans le moteur marcheur

L'huile pour engrenages du réducteur à engrenage mobile est généralement remplacée toutes les 500 heures, ce qui est indiqué dans les instructions de la pelle. Mais les instructions ne nous disent pas quand nettoyer les déchets dans le moteur. Regardez le moteur, qui a été « immergé » dans la terre.

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Les performances d'étanchéité de la plaque de recouvrement du moteur de marche ne sont pas très bonnes. La « boue de jeu » à long terme ou l'opération de pataugeoire peuvent facilement s'infiltrer dans les sédiments. Pendant longtemps, il peut même remplir l'espace extérieur du moteur de marche. Les sédiments corroderont constamment les tubes hydrauliques à friction et le moteur hydraulique. On peut voir que l'extérieur du moteur de la boîte de jonction du tube image est plein de rouille épaisse, ce qui réduira considérablement la durée de vie du tube et affectera la dissipation thermique du moteur de marche.

Il est donc recommandé d'ouvrir le couvercle une fois par an pour nettoyer la boue et de mettre du beurre sur le moteur en marche de la boîte à joints pour éviter la rouille.

Email:  claire@socmachinery.com 

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