Chariot élévateur électrique 1,8 tonnes avec cabine
chariot élévateur électrique 4 roues
Moteur d'entraînement double
Commande électrique ZAPI full AC
Batterie au lithium Gotion
Essai solide
Chariot élévateur électrique SOCMA 1,8 tonnes avec moteurs à double entraînement
Intelligent*Sûr*Efficace*Environnemental*Confortable
Haute efficacité, protection de l'environnement, économie d'énergie
Efficacité, respect de l'environnement et économie d'énergie sont les idéologies directrices de la conception des véhicules, et chaque effort doit être une réflexion divergente le long de cette idéologie directrice.
1, le moteur de marche adopte une nouvelle génération de moteur à courant alternatif triphasé à haut rendement, qui a une vitesse élevée, une excellente accélération, des performances de conduite fiables, une capacité d'escalade, etc., ce qui améliore considérablement l'efficacité et la productivité de la production.
2, le moteur de levage utilise également une nouvelle génération de moteur à courant alternatif triphasé à haut rendement, équipé d'une pompe à engrenages à faible bruit à haut rendement et de réglages de vitesse de levage et d'abaissement plus élevés, ce qui améliore considérablement l'efficacité du travail.
3, la conception utilise des batteries de grande capacité de 720 Ah pour éviter le remplacement fastidieux des batteries au milieu du quart de travail.
4, en utilisant une pompe à engrenages à faible bruit à double module à haut rendement et un dispositif de réduction de vitesse de haute précision, le bruit de l'ensemble du véhicule est inférieur à 65 décibels
5, pas d'émissions, pas de pollution et plus respectueux de l'environnement,
6, l'utilisation de lampes LED à haut rendement et à économie d'énergie dans l'ensemble du véhicule combine une série d'avantages tels qu'une longue durée de vie, un rendement élevé et des économies d'énergie,
7, la fonction de freinage régénératif peut être activée lors de l'accélération à l'arrêt, lors de l'inversion avant et arrière, lors de la conduite sur une pente et lors du freinage, afin que la batterie puisse récupérer de l'énergie et prolonger la durée de vie de la batterie. Dans le même temps, l'usure de la plaque de friction mécanique est réduite et le coût de maintenance est réduit plus efficacement.
Facile à maintenir
L'absence d'entretien et la facilité d'entretien réduisent considérablement le coût d'utilisation du véhicule et constituent la garantie ultime de la satisfaction du client.
1, frein humide multidisque complètement scellé, vraiment sans usure
2, l'ensemble du véhicule est un moteur à courant alternatif triphasé sans entretien, avec un niveau de protection élevé, pas de pièces d'usure, ce qui réduit considérablement les coûts de maintenance
3, l'utilisation de la technologie de contrôle de bus CAN réalise une transmission de données fiable et un diagnostic des défauts.
| Chariot élévateur électrique à double entraînement | ||||
| Caractéristique | Modèle | FB418 | ||
| Charge nominale | kg | 1800 | ||
| Distance de chargement | millimètre | 500 | ||
| Dimension | Mât standard | Max. hauteur de levage | millimètre | 3000 |
| Hauteur de levage libre | millimètre | 140 | ||
| Fourchette | Épaisseur X largeur X longueur | millimètre | 40X100X1070 | |
| Plage de pas de fourche | Min max | millimètre | 200X970 | |
| Angle de mât | En avant en arrière | degré | 7\7 | |
| Taille extérieure | Longueur totale (au plan vertical de la fourche) | millimètre | 2090 | |
| largeur | millimètre | 1140 | ||
| Hauteur du mât lorsque la fourche est abaissée | millimètre | 2010 | ||
| Hauteur du mât lorsque la fourche est relevée | millimètre | 4080 | ||
| Hauteur du protège-conducteur | millimètre | 2040 | ||
| Min. largeur théorique du canal à angle droit | millimètre | 2170 | ||
| Min. largeur théorique du canal d'empilement à angle droit | millimètre | 3725 | ||
| Rayon de braquage | Le plus petit à l'extérieur | millimètre | 1970 | |
| Performance | La rapidité | Max. voyage (sans charge) | km/h | 18/18 |
| Levage (sans charge) | mm/s | 550 | ||
| Levage (pleine charge) | mm/s | 450 | ||
| Descente (sans charge) | mm/s | 500 | ||
| Descente (pleine charge) | mm/s | 500 | ||
| Max. force de traction | Entièrement chargé | N | 12200 | |
| Pas de charge | N | 12150 | ||
| Max. aptitude en pente | Entièrement chargé | pour cent | 24 | |
| Charger | Poids total | Pas de charge | kg | 3350 |
| Entièrement chargé | De face | kg | 4510 | |
| Arrière | kg | 640 | ||
| Pas de charge | De face | kg | 1630 | |
| Arrière | kg | 1750 | ||
| Châssis | Pneu | De face | 200/50-10 | |
| Arrière | 16X6-8 | |||
| Empattement | Distance | millimètre | 1500 | |
| Pister | De face | millimètre | 920 | |
| Arrière | millimètre | 915 | ||
| Porte-à-faux arrière | millimètre | 250 | ||
| Porte-à-faux avant | millimètre | 340 | ||
| Min. Garde au sol | Châssis | millimètre | 100 | |
| Mât | millimètre | 80 | ||
| Système de conduite | La batterie | Modèle | 6PzS720H | |
| Tension/capacité | v/ah | 48/720 | ||
| Moteur de marche | Modèle | TSA200 | ||
| Puissance nominale | kW/tr/min | 4.8X2 | ||
| Moteur de levage | Modèle | YDB11 | ||
| Puissance nominale | kW/tr/min | 11 | ||



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