Chariot élévateur électrique à batterie au lithium de 2 tonnes
Chariot élévateur électrique 4 roues
Moteur à double entraînement
ZapI contrôle électrique full AC
Batterie au lithium Gotion
48/405V/Ah
Essai solide
Chariot élévateur électrique à batterie SOCMA 2t
La bonne application du concept de conception ergonomique du chariot élévateur électrique SOCMA réduit la résistance à la fatigue de l’opérateur sous plusieurs angles et améliore le confort de conduite de l’opérateur, ce qui reflète vraiment le concept de conception orienté vers l’homme.
L’utilisation d’un volant de petit diamètre de 300 mm réduit considérablement la résistance à la fatigue du bras gauche, et l’appareil à gouverner hydraulique complet à couple ultra-faible a une direction précise, une faible résistance et aucun recul hydraulique, ce qui augmente le confort de l’opérateur et convient mieux à l’opérateur pour travailler pendant une longue période.
La conception d’un plus grand espace pour les jambes réduit les contraintes sur les jambes pendant le fonctionnement; la conception de la pédale plus basse et plus large permet à l’opérateur de monter et de descendre plus facilement du véhicule.
L’angle du volant peut être ajusté jusqu’à 15 degrés, la distance de mouvement avant et arrière du siège de 150 mm et le dossier peut être réglé à 45 degrés, qui peut être ajusté par l’opérateur en fonction des besoins, adapté aux personnes de différentes formes.
| Chariot élévateur électrique à double entraînement | ||||
| Caractéristique | Modèle | FB420 | ||
| Charge nominale | Kg | 2000 | ||
| Distance de charge | mm | 500 | ||
| Dimension | Mât standard | Hauteur de levage maximale | mm | 3000 |
| Hauteur de levage libre | mm | 140 | ||
| Fourchette | Epaisseur X largeur X longueur | mm | 40X100X1070 | |
| Gamme de pas de fourche | Min-max | mm | 200X970 | |
| Angle du mât | Avant/arrière | Deg | 7\7 | |
| Taille extérieure | Longueur totale (jusqu’au plan vertical de la fourche) | mm | 2095 | |
| Largeur | mm | 1140 | ||
| Hauteur du mât lorsque la fourche est abaissée | mm | 2010 | ||
| Hauteur du mât lorsque la fourche est levée | mm | 4080 | ||
| Hauteur du protège-tête | mm | 2040 | ||
| Largeur théorique minimale du canal à angle droit | mm | 2170 | ||
| Largeur théorique minimale du canal d’empilage à angle droit | mm | 3725 | ||
| Rayon | Le plus petit à l’extérieur | mm | 1970 | |
| Performance | Vitesse | Voyage max. (sans charge) | km/h | 18/18 |
| Levage (sans charge) | mm/s | 550 | ||
| Levage (pleine charge) | mm/s | 400 | ||
| Abaissement (pas de charge) | mm/s | 500 | ||
| Abaissement (pleine charge) | mm/s | 500 | ||
| Force de traction maximale | Entièrement chargé | N | 12100 | |
| Pas de charge | N | 12000 | ||
| Gradabilité maximale | Entièrement chargé | % | 22 | |
| Charger | Poids total | Pas de charge | Kg | 3520 |
| Entièrement chargé | Devant | Kg | 4820 | |
| Arrière | Kg | 700 | ||
| Pas de charge | Devant | Kg | 1590 | |
| Arrière | Kg | 1930 | ||
| Châssis | Pneu | Devant | 200/50-10 | |
| Arrière | 16X6-8 | |||
| Empattement | Distance | mm | 1500 | |
| Piste | Devant | mm | 920 | |
| Arrière | mm | 915 | ||
| Porte-à-faux arrière | mm | 250 | ||
| Porte-à-faux avant | mm | 340 | ||
| Min. Garde au sol | Châssis | mm | 100 | |
| Mât | mm | 80 | ||
| Système de conduite | Pile | Modèle | 6PzS720H | |
| Tension/capacité | v/ah | 48/720 | ||
| Moteur de marche | Modèle | TSA200 | ||
| Puissance nominale | kw/tr/min | 4,8 X 2 | ||
| Moteur de levage | Modèle | YDB11 | ||
| Puissance nominale | kw/tr/min | 11 | ||
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